EN 30 SEGUNDOS
- ¿A quién afecta? A conductores, residentes y usuarios de autobús en los distritos Centro, Retiro, Salamanca, Chamberí, Moncloa-Aravaca y Chamartín, además de los 47.000 corredores inscritos.
- ¿Cuándo ocurre? El domingo 26 de abril de 2026, con cortes progresivos desde las 06:00 y reapertura escalonada hasta media tarde.
- ¿Qué cambia hoy? Decenas de calles del centro quedarán cerradas al tráfico, la EMT desviará más de 40 líneas y estacionar en el recorrido desde la madrugada del sábado puede acabar con la grúa.
La Zurich Rock ‘n’ Roll Running Series llega a su 48ª edición con 47.000 corredores y un dispositivo de cortes que condicionará el domingo a medio Madrid. La prueba, una de las diez maratones con más participantes del mundo, tomará las calles del centro desde primera hora y no las devolverá hasta bien entrada la tarde.
La cifra es relevante por sí sola: el maratón de 2026 supera en participantes a la edición prepandemia de 2019, que se quedó en algo menos de 35.000 inscritos entre las tres distancias (42K, media maratón y 10K). La organización, gestionada por el grupo Motorpress Ibérica bajo licencia del World Athletics Label, arrancó los trabajos de balizamiento el viernes y completó el montaje de la meta en el paseo del Prado a lo largo del sábado.
Qué calles pierden los vecinos y desde qué hora
El trazado del maratón mantiene la fisonomía de los últimos años: salida en la calle de Alfonso XII frente al Retiro, paso por Atocha, bajada por el paseo del Prado, giro hacia Gran Vía, subida por Bravo Murillo, cruce del puente de los Franceses y regreso por Princesa, plaza de España y Recoletos hasta la meta en Cibeles. La media maratón comparte los primeros 21 kilómetros. La 10K traza un bucle más corto por el centro histórico.
Los cortes empezarán a las 06:00 en el entorno de la salida y se extenderán de forma progresiva hasta las 09:00, cuando todo el recorrido estará cerrado al tráfico. Según el dispositivo publicado por el Ayuntamiento de Madrid y coordinado con la Delegación del Gobierno, las calles se reabrirán de forma escalonada a partir de las 13:30, conforme pase el último corredor. La meta en Cibeles no recuperará la normalidad hasta pasadas las 17:00.
La EMT ha anunciado el desvío o acortamiento de más de 40 líneas de autobús durante toda la mañana, incluidas las nocturnas que terminen su servicio después de las 06:00. Metro y Cercanías funcionan con normalidad, y es la alternativa recomendada: las estaciones de Atocha, Banco de España, Sevilla, Callao, Plaza de España, Argüelles y Moncloa quedan en el perímetro o muy cerca del recorrido.
El pulso entre fiesta deportiva y vecino que quiere aparcar
Aparcar en el recorrido desde la madrugada del sábado es una mala idea. El Ayuntamiento activó la retirada preventiva de vehículos desde las 22:00 del sábado en los tramos señalizados, y la grúa trabajará durante toda la madrugada. El coste de la retirada parte de los 165 euros, a los que se suman los días de depósito si el propietario tarda en reclamarlo. La recomendación oficial es sacar el coche el viernes por la tarde o dejarlo en un aparcamiento fuera del perímetro.
Los vecinos de Retiro, Justicia y Almagro llevan años reclamando al Área de Movilidad un sistema de aviso más claro. La señalización se instala con 48 horas de antelación, un plazo que los colectivos vecinales consideran insuficiente para quien pasa fuera el fin de semana. Analizamos esta edición como una repetición del mismo guion: convocatoria masiva, dispositivo sólido y comunicación al vecindario que llega tarde.
El maratón es la prueba de que Madrid sabe cerrar el centro al coche un domingo entero sin que se hunda la ciudad, pero también de que el aviso al residente sigue siendo el eslabón débil.
Lo que Madrid aprende cada año y sigue sin aplicar
La comparación con Barcelona ayuda a entender el punto. La Marató de Barcelona, con unos 20.000 corredores en su última edición, cerró en 2025 un protocolo de notificación digital a residentes empadronados en el recorrido con diez días de antelación. En Madrid, la notificación sigue siendo por bando municipal y cartelería física, un sistema que no ha cambiado sustancialmente desde la edición de 2017. Cabe recordar que el maratón mueve, según datos del propio Ayuntamiento, un impacto económico cercano a los 90 millones de euros entre hostelería, alojamiento y comercio, con una ocupación hotelera que ronda el 95% el fin de semana de la prueba.
La edición de 2026 llega además con un debate abierto: la ampliación del recorrido hacia el norte, por Bravo Murillo y la avenida de Asturias, se introdujo en 2023 para aliviar el cuello de botella en Castellana y no ha vuelto a tocarse. Los clubes de atletismo madrileños piden una revisión del kilómetro 30, señalado históricamente como el punto donde más corredores abandonan por la dureza del trazado. La organización ha prometido estudiarlo para la 49ª edición.
La cita del próximo hito es clara: el lunes 27 a primera hora, cuando el balance oficial del dispositivo confirme si se han cumplido los tiempos de reapertura y cuántos coches acabaron en el depósito municipal. Hasta entonces, mejor el metro.
