El suministro energético español está en juego. Una decisión de Donald Trump puede dejar a las refinerías de España sin buena parte del crudo que necesitan y, además, encarecer cada barril que consigan. El presidente estadounidense acaba de proclamarse ‘guardián’ del estrecho de Ormuz y cobrará un peaje del 20% sobre toda la carga que lo atraviese, en plena escalada militar con Irán. Para un país que importa casi un tercio de su petróleo de la zona, la noticia golpea directo al bolsillo.
Indignómetro
Nivel de impacto para España: 9/10. La amenaza sobre el tránsito en el estrecho de Ormuz compromete directamente el suministro de crudo y gas natural licuado que abastece a las refinerías y centrales de ciclo combinado españolas, lo que se traduce en un alza de los combustibles, de la factura eléctrica y de los costes industriales.
Qué se juega España con esta crisis
El estrecho de Ormuz es la llave del petróleo mundial. Por sus aguas pasan cada día unos 20 millones de barriles, casi una quinta parte del consumo global. Las principales refinerías españolas —Repsol, Cepsa, BP en Castellón— dependen de los suministros de Arabia Saudí, Irak o Emiratos Árabes Unidos, que navegan obligatoriamente por este cuello de botella. Cualquier perturbación en Ormuz se nota de inmediato en los mercados: el barril de crudo Brent ya ronda los 79 dólares tras la última escalada.
La amenaza no es solo de precio. Si la nueva tasa estadounidense se aplica de forma efectiva, los barcos fletados por las petroleras españolas tendrán que abonar un gravamen del 20% sobre el valor de la carga. Traducido: un cargamento de dos millones de barriles de crudo saudí podría encarecerse en más de 15 millones de euros de coste adicional, que acabaría repercutiendo en el precio de los combustibles y de la electricidad en España.
El 20% de peaje que propone Trump equivale a un impuesto encubierto sobre cada litro de gasolina y cada kilovatio que consumen los españoles.
El plan de Trump: cobrar por ser el ángel de la guarda
‘A partir de ahora, Estados Unidos será conocido como el guardián del estrecho de Ormuz’, anunció Trump en Fox News, y justificó el cobro de una tasa de reembolso para cubrir los ‘costos necesarios para garantizar la seguridad’. El presidente norteamericano restableció el bloqueo naval a los puertos iraníes y lanzó duras amenazas a Teherán, mientras el Comando Central (Centcom) insistía en que mantendrá abierta la ruta meridional para el tránsito internacional.
La Guardia Revolucionaria iraní respondió que el estrecho es ‘su territorio’ y atacó bases aliadas de Estados Unidos en Kuwait, Bahréin, Jordania y Omán. La escalada bélica añade un factor de riesgo que las navieras y los mercados financieros ya están descontando: el temor a un cierre total de la vía podría disparar el petróleo por encima de los 100 dólares, como ocurrió en crisis anteriores.
Para España, la combinación de un peaje permanente y la inestabilidad militar podría desviar parte de los flujos de crudo hacia rutas alternativas más largas y caras, como el Cabo de Buena Esperanza, lo que encarecería aún más las importaciones. Las refinerías españolas tendrán que reaccionar rápido para asegurar el abastecimiento sin trasladar todo el coste al consumidor.
Lecciones de la historia: cuando el bloqueo de Ormuz ya golpeó a España
En 2019, los ataques a buques en el golfo Pérsico elevaron la prima de riesgo geopolítico y el precio del crudo se encareció un 15% en semanas. Entonces, la economía española acusó el golpe: el IPC energético subió 3 puntos, las gasolineras marcaron máximos y la factura de la electricidad —muy ligada al gas— se resintió. Ahora, con una guerra abierta entre dos potencias y una tasa que institucionaliza el control armado del estrecho, el escenario es peor.
Conviene recordar que España ha ido diversificando sus fuentes de suministro —con más crudo de Nigeria o México—, pero la dependencia del Golfo sigue siendo estratégica. Según los últimos datos disponibles de la Corporación de Reservas Estratégicas (CORES), los países del Golfo representaron en 2025 más del 28% de las importaciones españolas de crudo. Es imposible reemplazar ese volumen de la noche a la mañana sin tensionar los precios mundiales.
Lo más sensato ahora es seguir de cerca los próximos pasos de la Comisión Europea y del Gobierno español. La Unión Europea podría coordinar una respuesta común para negociar con Washington o, en último caso, activar las reservas estratégicas. Entretanto, las grandes petroleras españolas ya estudian cómo esquivar el peaje o compartir el riesgo con fletadores y aseguradoras. El diferencial de precio entre el barril que llega a Algeciras y el que cotiza en el Mar del Norte será el termómetro de esta crisis.
📌 Ficha del Caso
- Ficha sobre el caso: Estados Unidos se erige como guardián del estrecho de Ormuz e impone un peaje del 20% a la carga, en medio de una escalada bélica con Irán que dispara el precio del crudo y amenaza las importaciones energéticas españolas.
- Datos importantes: El 28% del petróleo que importa España procede del Golfo Pérsico; el Brent supera los 79 dólares por barril; el peaje de Trump podría añadir un coste de decenas de millones por cargamento.
- Resumen: La medida pone en jaque la seguridad energética española y encarecerá los combustibles y la electricidad, obligando a las empresas y al Gobierno a buscar alternativas urgentes.
