El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través del Consejo Rector de Puertos del Estado, ha aprobado hoy el proyecto de presupuesto consolidado del sistema portuario de titularidad estatal para 2027. La decisión, tomada en la reunión del Consejo Rector celebrada en Madrid, incluye inversiones públicas por 1.567 millones de euros, una cifra que supera en más de 200 millones los presupuestos anteriores y que sitúa la apuesta por la modernización logística como prioridad del Gobierno.
¿A qué se destinan los 1.567 millones de inversión?
El plan se reparte en seis capítulos, con las infraestructuras y la sostenibilidad como principales motores:
- Infraestructura y capacidad: 913,8 millones de euros para nuevas terminales y ampliaciones, con el objetivo de adaptar los puertos al crecimiento de la demanda de mercancías.
- Sostenibilidad: 321,8 millones, donde destacan los proyectos OPS (Onshore Power Supply, es decir, conexiones eléctricas en los muelles para que los buques puedan apagar sus motores y conectarse a la red eléctrica durante la escala). La mayor parte de estas inversiones proceden de fondos europeos.
- Accesos ferroviarios: 179,7 millones para desarrollar nuevos accesos terrestres, prioritariamente ferroviarios, con el fin de reducir las emisiones del transporte de mercancías y descongestionar los nudos urbanos.
- Proyectos puerto-ciudad: 67 millones para acercar los puertos a los ciudadanos y mejorar la calidad de vida en los entornos portuarios.
- Seguridad: 51,2 millones.
- Digitalización: 26,4 millones, para seguir integrando tecnología en la gestión portuaria.
La sostenibilidad supone ya el 20% de la inversión total, frente al 17,5% de 2026 y al 13% de 2025. Este incremento refleja el compromiso del sistema portuario con la descarbonización y con los objetivos europeos, pero también con la electrificación de los muelles, una medida cada vez más demandada por navieras y cargadores. Este incremento refleja el compromiso del sistema portuario con la descarbonización y con los objetivos europeos, pero también con la electrificación de los muelles, una medida cada vez más demandada por navieras y cargadores.
Un plan a largo plazo: el horizonte 2030 y los proyectos clave
Estas cifras se enmarcan en el Plan de Empresa 2027, consensuado entre Puertos del Estado y las Autoridades Portuarias, que prevé una inversión consolidada de 7.093 millones de euros para el quinquenio 2026-2030. El ministro de Transportes, Óscar Puente, lo anunció a finales de 2025 y ha reiterado que el objetivo es que los puertos ‘sigan siendo competitivos y se conviertan en nodos logísticos de referencia en el sur de Europa.
Entre los proyectos más relevantes para 2027 destacan la nueva terminal norte del puerto de València, que ampliará la capacidad de uno de los enclaves más transitados del Mediterráneo; el desarrollo de la explanada sur para eólica marina offshore en el puerto exterior de A Coruña, clave para la industria de las renovables marinas; y la prolongación del muelle de Pechina en Almería, que facilitará operaciones con graneles líquidos. A ellos se suman el muelle de ribera costa para eólica offshore en Castellón y la segunda fase del espigón central de Bilbao. En Barcelona, la construcción del futuro muelle Catalunya y la ampliación del Adosado reforzarán la capacidad de cruceros y contenedores, mientras que Santander y Vigo levantarán nuevos silos para el almacenamiento de vehículos, una actividad en auge en ambos puertos.
La transición verde en los puertos ya no es un proyecto piloto: uno de cada cinco euros de inversión se destina a sostenibilidad, con las conexiones eléctricas para buques como gran apuesta europea.
Autosuficiencia y cuentas: los ingresos previstos en 2027
El presupuesto consolidado también prevé un importe neto de la cifra de negocios de 1.437 millones de euros, un crecimiento sostenido frente a los 1.351 millones de 2025 y los 1.374 millones estimados para 2026. El resultado antes de impuestos se situará por encima de los 167 millones, lo que garantiza la autosuficiencia económica del sistema portuario, un principio que permite a las autoridades portuarias financiar sus propias inversiones sin recurrir a los Presupuestos Generales del Estado.
Las tasas de utilización (mercancía, buque y pasaje) continúan siendo la principal fuente de ingresos: se espera que superen los 679 millones de euros en 2027. A estas se añaden las tasas de ocupación (383 millones) y de actividad (175 millones), que completan un modelo de financiación que ha funcionado sin fisuras en la última década.
Lo esencial
- 📌 ¿Qué ha ocurrido? El Ministerio de Transportes ha aprobado el plan de inversión portuaria para 2027, con 1.567 millones de euros.
- 👤 ¿Quiénes están implicados? El Consejo Rector de Puertos del Estado y el ministro Óscar Puente.
- ⏭️ ¿Qué pasa ahora? Las autoridades portuarias ejecutarán los proyectos incluidos en el plan, que culminará en 2027.
