Te cuento: un segundo buque metanero cargado con gas natural licuado (GNL) de Qatar ha sido alcanzado por un proyectil en el estrecho de Ormuz en menos de un mes. El GasLog Shanghai, fletado por la QatarEnergy, sufrió el impacto el pasado viernes mientras abandonaba esta vía marítima clave, según confirmó la propia naviera. La repetición del incidente, que se suma al ataque contra el Al Rekayyat del 7 de julio, ha empujado a la compañía estatal qatarí a ampliar la cláusula de fuerza mayor (cláusula que exime de cumplir las entregas por causas imprevisibles): la eléctrica italiana Edison ha comunicado que ya son 24 los cargamentos de GNL afectados hasta finales de septiembre.
Dos ataques en un mes: la cronología del riesgo en el estrecho
El 7 de julio, el metanero Al Rekayyat —de bandera qatarí— fue alcanzado por un proyectil en la misma zona, lo que provocó una suspensión temporal de los embarques de LNG durante tres semanas. Ahora, el GasLog Shanghai ha sido identificado por las consultoras de seguridad Vanguard Tech y Marisks como el buque atacado el viernes, según los datos del servicio de operaciones de tráfico marítimo del Reino Unido (UKMTO).
El buque, gestionado por la naviera monegasca GasLog, había cargado su mercancía en Qatar a principios de la semana pasada y dejó de transmitir su posición a la entrada del estrecho el viernes. La compañía confirmó que todos los tripulantes están a salvo y que la embarcación se mantiene estable. No ha trascendido quién era el propietario del GNL a bordo, y QatarEnergy no ha respondido de inmediato a las preguntas sobre el incidente.
Estos hechos se producen apenas unos días después de que un dron incendiara el barco Energos Winter en el puerto egipcio de Damieta, dañando también a otro buque gestionado por GasLog. Ningún grupo ha reivindicado la autoría de ese ataque.
La repetición de los ataques en la única ruta marítima de Qatar hacia los mercados internacionales de gas amenaza con encarecer las primas de seguro y alterar el suministro europeo.
El embudo del suministro: 24 cargamentos suspendidos y el impacto para España y Europa
QatarEnergy lleva operando bajo fuerza mayor en algunos contratos desde marzo, cuando los ataques iraníes contra el complejo industrial de Ras Laffan —la mayor planta de producción de GNL del mundo— y el cierre posterior del estrecho interrumpieron la producción y el transporte. La eléctrica italiana Edison, que tiene un acuerdo de suministro de 25 años con la compañía qatarí (6.400 millones de metros cúbicos anuales), ha detallado que se le han notificado tres cargamentos adicionales no entregados, con lo que el total asciende a 24 envíos entre abril y finales de septiembre, equivalentes a unos 3.000 millones de metros cúbicos de gas natural.
Edison ha asegurado que ha logrado reemplazar 17 de esos cargamentos y que mantiene la capacidad de cumplir sus compromisos con los clientes. Sin embargo, los analistas advierten de que la situación presiona al alza los precios del gas en un momento en que Europa necesita recomponer sus almacenamientos de cara al invierno. El consultor Jean-Christian Heintz, de Wideangle LNG, califica el segundo incidente como «un duro revés» para los intentos de Qatar de mitigar la crisis.
España, que cuenta con la mayor capacidad de regasificación de la Unión Europea, también recibe una parte de sus suministros de GNL a través de Ormuz. La incertidumbre sobre la ruta añade volatilidad a los precios en el hub ibérico (Mibgas) y podría trasladarse a la factura de los consumidores si las primas de seguro siguen escalando.
Primas de seguro al alza y la incógnita de la fuerza mayor
El experto Heintz subraya que cada nuevo incidente empuja a armadores, operadores y aseguradoras a recalcular el coste de transitar el estrecho. «Las primas de seguro, tanto para los buques como para las cargas, solo pueden aumentar a partir de ahora», ha señalado. QatarEnergy, por su parte, no parece tener incentivos para levantar la fuerza mayor mientras la situación de seguridad no se resuelva.
La interrupción del suministro qatarí ya ha sido parcialmente absorbida por los mercados globales, pero la combinación de una demanda europea fuerte para rellenar los depósitos antes del invierno y estos nuevos percances «es indudablemente alcista para los precios», concluyó Heintz.
Lo esencial
- 📌 ¿Qué ha ocurrido? Un segundo metanero con GNL de Qatar, el GasLog Shanghai, ha sido atacado en el estrecho de Ormuz. QatarEnergy extiende la fuerza mayor a 24 cargamentos.
- 👤 ¿Quiénes están implicados? QatarEnergy, la naviera GasLog, la eléctrica Edison y los mercados europeos de gas.
- ⏭️ ¿Qué pasa ahora? Las primas de seguro suben y la inseguridad en la ruta mantiene suspendidos los envíos hasta septiembre, lo que tensiona los precios del gas en Europa.
