Los agentes de movilidad de Madrid ya cuentan con 86 efectivos más en la calle. Es la sexta promoción del cuerpo y sale de un proceso al que se presentaron 985 aspirantes para 86 plazas. La incorporación encaja en un plan que quiere dejar la plantilla en 760 personas en 2027, frente a las 453 con las que se cerró 2025.
El goteo de incorporaciones es lento y desigual. En 2025 entraron 22 agentes por turno libre; ahora, 86. En paralelo, el Ayuntamiento mantiene abiertas dos convocatorias de turno libre y una vía reservada a militares de tropa y marinería que deben aportar 201 efectivos adicionales. Las plazas de acceso comprometidas en este mandato suman 321, a las que se añaden la promoción interna y la movilidad funcional.
De 985 candidatos a 86 uniformes: así se llega a la calle
De los 985 inscritos salieron 86, uno de cada once. El alcalde, José Luis Martínez-Almeida, lo resumió en el acto de entrega de diplomas con la mención a ‘un proceso selectivo con pruebas complicadas’, y subrayó que los agentes están en la calle ‘los 365 días del año’. La proporción explica por qué el refuerzo llega a cuentagotas y no de golpe.
Dónde se va a notar el refuerzo y dónde no
Las funciones del cuerpo no son las de un policía al uso. Regulan los ejes viarios principales, cubren grandes acontecimientos y protegen las plazas reservadas para personas con movilidad reducida. También hacen educación vial, una tarea que no aparece en los atascos pero que sostiene buena parte de su nota ciudadana.
Su despliegue se nota sobre todo en citas con mucha carga logística: cumbres internacionales, el Gran Premio de Fórmula 1 y obras de calado como el soterramiento de la A-5 y el Paseo Verde del Suroeste. En el día a día, su trabajo se ve en los ejes con más congestión de la almendra central y en los accesos a los grandes eventos. Para moverse, la plantilla dispone de 309 vehículos, con peso creciente de motocicletas y bicicletas eléctricas.
La valoración ciudadana acompaña: 9,06 sobre 10 en la encuesta de 2025, por encima del 8,92 de 2024, según las cartas de servicios oficiales del Ayuntamiento. Conviene aterrizar la escala: la capital mueve 14 millones de desplazamientos diarios según el propio Consistorio, de modo que con 760 agentes la proporción quedaría en uno por cada 18.400 desplazamientos.
Ochenta y seis agentes no descongestionan una ciudad por sí solos; lo que cambia la percepción del atasco es que haya alguien con autoridad para ordenarlo.
Un cuerpo pequeño para una ciudad que no para.
El precedente de 2004 que explica por qué 760 no es una cifra cualquiera
El cuerpo empezó a operar en 2004 con la idea de descargar a la Policía Municipal de la regulación del tráfico. Dos décadas después, la plantilla había caído a 453 efectivos: las jubilaciones corrieron más deprisa que las reposiciones. Ese es el problema de fondo que ahora se intenta corregir, más que una apuesta por crecer.
La comparación con otras capitales sirve justo hasta donde sirve. En Barcelona la regulación del tráfico depende de la Guàrdia Urbana, un modelo que no se puede equiparar punto por punto con el madrileño. Lo que sí admite comparación es el calendario: las 201 plazas pendientes dependen de dos convocatorias de turno libre y de la vía reservada a militares, y la información municipal no detalla fechas de incorporación.
Sin ese calendario, el objetivo de 760 efectivos en 2027 es una meta razonable pero no garantizada. Cualquier retraso en los procesos selectivos o un repunte de las jubilaciones dejaría la cifra corta, y volveríamos al escenario que en en 2025 dejó al cuerpo con 453 integrantes.
Para el lector, la consecuencia práctica es sencilla. Si conduces por la Castellana un día de cumbre, si te cruzas con un corte por obras en el Paseo Verde del Suroeste o si aparcas en una plaza PMR que alguien ha ocupado, la probabilidad de que haya un agente cerca sube, pero no se multiplica.
El siguiente hito verificable es la incorporación de los 201 agentes que siguen en procesos selectivos, sin fecha pública por ahora. Ahí se sabrá si el plan de 760 llega a tiempo o se queda en el intento de una legislatura.
