La renuncia de Marco de la Peña deja a Adif descabezada y al AVE gallego a la espera de órdenes desde Madrid.
EN 30 SEGUNDOS
- ¿Qué ha pasado? Luis Pedro Marco de la Peña ha presentado su renuncia como presidente de Adif ante el ministro Carlos Cuerpo, que la ha aceptado.
- ¿Quién está detrás? El Ministerio de Transportes, asumido por Cuerpo tras la salida de Óscar Puente, y la cúpula de Adif, el gestor público de la infraestructura ferroviaria.
- ¿Qué impacto tiene? La entidad queda sin presidente mientras el AVE gallego y las cercanías de Galicia aguardan decisiones sobre inversión, plazos y seguridad.
La renuncia que descabeza Adif un día después de la salida de Puente
El presidente de Adif, Luis Pedro Marco de la Peña, ha presentado su renuncia al cargo ante el vicepresidente primero y ministro de Economía, Comercio y Empresa, Carlos Cuerpo, que la ha aceptado. La decisión llega un día después de la dimisión del ya exministro de Transportes, Óscar Puente.
Marco de la Peña dirige Adif desde septiembre de 2024. Llega al cargo desde la Viceconsejería de Infraestructuras y Transportes del Ejecutivo vasco, cantera de la que Óscar Puente también reclutó en 2023 al secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano. La entidad queda descabezada en plena crisis del sistema ferroviario.
El AVE gallego y las cercanías, pendientes de lo que se decida en Madrid
La salida de Marco de la Peña no es un relevo menor. Adif es la empresa pública que gestiona la infraestructura ferroviaria, y de sus decisiones dependen obras, plazos y seguridad. En Galicia, el AVE y las cercanías miran a Madrid con la desconfianza de quien ya conoce los temblores de cada cambio en la cúpula.
El Consejo de Ministros aprobó esta misma semana un paquete de 30 millones de euros y medidas para optimizar la seguridad de la alta velocidad, según el comunicado del Ejecutivo. A eso se suma la cascada de dimisiones: primero Puente, ahora Marco de la Peña. Todo, después del accidente ferroviario de Urda (Toledo), el siniestro que precipitó la crisis y que ha colocado Transportes en manos de Cuerpo.
El AVE gallego lleva años dependiendo de decisiones que se toman a 600 kilómetros de Santiago, y esta semana esas decisiones se han quedado sin quien las firme.
Adif no decide sola el calendario del tren en Galicia, pero marca los tiempos. Cada relevo en su presidencia obliga a revisar prioridades, contratos y obras pendientes. El relevo importa menos que las instrucciones con las que llegue el sustituto, y cuánto pesará Galicia en en la nueva hoja de ruta que fije Transportes.
El Laboratorio Gallego
En el Parlamento de Galicia (la cámara legislativa unicameral gallega, con 75 diputados), el estado del ferrocarril ha sido un frente recurrente. La oposición lo usa como palanca y el Gobierno autonómico, como escaparate de gestión. Ninguno quiere quedar retratado como el que mira para otro lado cuando el tren se retrasa.
El PPdeG (el Partido Popular de Galicia, que gobierna la Xunta de Galicia —el gobierno autonómico con sede en Santiago de Compostela— con mayorías absolutas desde 2009) sostiene que las cercanías y la alta velocidad son competencia estatal y que la pelota está en el tejado de Madrid. El BNG (el Bloque Nacionalista Galego, primera fuerza de la oposición) suele reclamar más inversión y más voz gallega en las decisiones que se adoptan fuera de la comunidad. Cada uno arrima el discurso a su relato.
El PSdeG (la federación gallega del PSOE) afronta el momento más incómodo: defiende la gestión de su partido en Moncloa mientras el Gobierno central cambia de ministro y de presidente de Adif en apenas una semana. La crisis ferroviaria llega a Galicia con acento de Madrid, y eso complica cualquier defensa tranquila del balance.
La lectura nacional es clara. La crisis ferroviaria golpea al Gobierno de Pedro Sánchez en un ciclo político exigente, y cada dimisión erosiona la confianza en la gestión pública. Galicia medirá el desgaste del Ejecutivo con el termómetro del AVE y las cercanías. La próxima cita será el relevo en la presidencia de Adif, y el detalle de las inversiones comprometidas para la comunidad; hasta entonces, Galicia seguirá esperando respuestas que se firman a cientos de kilómetros de Santiago de Compostela.
Ficha del Caso
- El caso: El presidente de Adif, Luis Pedro Marco de la Peña, presenta su renuncia ante Carlos Cuerpo un día después de la salida del ministro Óscar Puente.
- Datos importantes: Marco de la Peña dirigía Adif desde septiembre de 2024. El Consejo de Ministros aprobó un paquete de 30 millones de euros para seguridad en alta velocidad la misma semana. Cuerpo asume Transportes tras el accidente de Urda (Toledo).
- Resumen: Adif queda sin presidente en plena crisis ferroviaria, con el AVE gallego y las cercanías pendientes de las decisiones que se tomen en Madrid.
