EN 30 SEGUNDOS
- ¿A quién afecta? Usuarios de Rodalies del área metropolitana de Barcelona, en especial en Sants y Badalona, y quienes cogen a diario las líneas R1, R2, R3 y R4.
- ¿Cuándo ocurre? El paro de esta semana se extiende hasta el miércoles 11 de noviembre. Después, las convocatorias son el 17 y el 23 de noviembre.
- ¿Qué cambia hoy? La Generalitat abre un expediente a Renfe por los servicios mínimos y mantiene la recomendación de usar Metro, FGC o autobús.
La Generalitat ha abierto un expediente informativo a Renfe por el incumplimiento de los servicios mínimos durante la huelga de maquinistas de Rodalies. El Govern quiere saber por qué buena parte de los convoyes programados no circularon y si el operador incurrió en una infracción que justifique una sanción.
El plantón se notó desde primera hora. La supresión afectó al 66% de los servicios programados en el arranque de la jornada del martes 10 de noviembre. A medida que se incorporaban los turnos, la cifra se fue corrigiendo y la red recuperó parte del pulso. El lunes, primer día de paro, Sants y Badalona dejaron las peores imágenes: andenes llenos, trenes cancelados y viajeros acumulando retrasos en plena hora punta.
El 66% de trenes suprimidos y un expediente que busca ‘el porqué’
Los servicios mínimos decretados por la Generalitat fijaban un funcionamiento del 66% de los convoyes en hora punta y del 33% durante el resto del día. La conselleria recomienda tirar de transporte alternativo al menos hasta el miércoles 11 y recuerda que las frecuencias se consultan en el portal de Rodalies de Catalunya.
La consellera y portavoz del Govern, Sílvia Paneque, defendió en rueda de prensa que se aclare ‘el porqué’ del plantón y si Renfe ha incumplido el decreto de mínimos. El expediente, explicó, es el paso previo a cualquier sanción y se abre para determinar responsabilidades, no como gesto político. ‘El Govern debe garantizar el derecho a la huelga y los servicios mínimos para preservar también el derecho a la movilidad de los catalanes’, sostuvo.
No es un procedimiento inédito. Al inicio de la legislatura, un expediente de este tipo acabó con el despido de un empleado del centro de control que, según la versión del Govern, ‘puso en peligro la seguridad de los usuarios’. La diferencia de escala es notable: entonces se discutía la actuación de una persona; ahora, el cumplimiento de un servicio público por parte del principal operador ferroviario de Cataluña.
Un expediente no devuelve el tren perdido, pero fija quién responde cuando el andén se queda sin convoy y sin explicación.
Paneque tendió la mano al colectivo. Dijo entender ‘el estado de ánimo de los maquinistas’, no solo por el accidente de Urda (Toledo), sino por el siniestro de Rodalies en Gelida del pasado enero. ‘Les hemos tendido la mano para reforzar la seguridad de la red y lo volvemos a hacer’, añadió la consellera, que situó la seguridad como prioridad compartida con los sindicatos.
Las fechas que vienen: 17 y 23 de noviembre
Semaf ha movido ficha. El sindicato ha decidido aplazar la convocatoria prevista para el 12 de noviembre al 23 de noviembre y mantiene, en cambio, la jornada del 17. Traducción práctica: los usuarios de Rodalies tienen por delante dos citas de paro en las próximas dos semanas, con los mismos servicios mínimos y la misma recomendación de buscar alternativa en Metro, FGC o autobús.
Sobre las cartas a los maquinistas que debían cubrir los mínimos, Paneque descartó por completo el fallo de comunicación que apuntaron representantes sindicales en una entrevista radiofónica. Según su versión, Renfe y el departamento siguieron el mismo procedimiento que el 29 de octubre, cuando los mínimos se cumplieron sin incidencias relevantes. ‘Esto no ha sucedido esta vez y debe aclararse por qué’, zanjó.
Gelida, Urda y el pulso por los servicios mínimos
Lo que se dirime aquí va más allá de un día de trenes suprimidos. La huelga de maquinistas llega después de dos siniestros que han marcado la agenda ferroviaria —Gelida en enero, Urda en la red estatal— y en un contexto en el que la plantilla exige más inversión en seguridad y más personal. El Govern se mueve en una contradicción conocida: reclama a Renfe el cumplimiento estricto de los mínimos mientras negocia con el mismo operador y con el Ministerio de Transportes las mejoras que los maquinistas piden.
Analizamos esta decisión como un movimiento de doble filo. Abrir expediente protege al Govern ante la opinión pública, porque hay respuesta institucional, pero también expone su responsabilidad: es la Generalitat quien decreta los mínimos y quien debe velar por que se cumplan. Si el procedimiento acaba en sanción, el mensaje será contundente; si se archiva, el Ejecutivo catalán habrá alimentado una expectativa que luego no sostiene. Y en medio, los viajeros que no distinguen entre competencias y culpas.
El histórico reciente de Rodalies —averías, obras y planes de contingencia que se encadenan en pocos meses— tampoco juega a favor de la calma. Cada episodio erosiona la confianza en la red, y esa confianza es justo lo que se le pide al usuario cuando se le pide paciencia.
El siguiente hito es el 17 de noviembre. Antes, la conselleria deberá concretar el alcance del expediente y decidir si cita a Renfe para aportar documentación. En el Govern nadie da por hecha una sanción; tampoco que el asunto quede en un apercibimiento. Lo que sí está claro es lo que toca ese día: mirar horarios la víspera, salir con margen y tener un plan B.
