3Las tasas de Aena: cuánto de la subida del billete se decide en el consejo de administración del gestor aeroportuario
I’ll search for current information on Aena’s airport fees and how they affect ticket prices.
Let me check the most recent developments on Aena’s 2027 tariffs and how they feed into winter prices.
Las tarifas aeroportuarias no se negocian vuelo a vuelo: el techo que Aena puede cobrar a las aerolíneas lo fija su consejo de administración, que cada julio aprueba el Ingreso Máximo Anual por Pasajero del ejercicio siguiente. El 29 de julio de 2025 ese órgano validó 11,03 euros por viajero para 2026, 0,68 más que el año anterior (un 6,5%), de los que 0,45 euros correspondían a atrasos no recuperados de 2024 y 0,17 al índice de actualización de precios. Era la primera subida tras una década de congelación legal. La CNMC ajustó después la cifra al 6,44% y un máximo de 11,02 euros, y el alza se aplica desde el 1 de marzo de 2026: ya va incorporada a los billetes de este invierno, con variaciones de entre el 5% y el 12% según el servicio (pista, pasarelas, seguridad o estacionamiento de aeronaves).
El siguiente paso es el que marcará el invierno de 2027. En reunión extraordinaria del 18 de febrero de 2026, el consejo aprobó la propuesta de DORA III (2027-2031): un 3,8% anual, 0,43 euros por pasajero y año, para financiar 12.888 millones de inversión, de los que 9.991 se cubren con tasas. Ese acuerdo no es un precio final. El 15 de septiembre el Consejo de Ministros lo rebajó al 0,33% anual, unos tres céntimos por pasajero, aplicables desde marzo de 2027, frente a la rebaja del 0,59% que recomendaba Competencia. Aena tiene un 51% de capital público, así que el Estado propone a través del consejo y luego arbitra. La tasa pesa entre el 10% y el 20% del coste de una aerolínea —más en las de bajo coste— y es la segunda partida tras el queroseno.
