Madrid por fin celebra una mejor calidad del aire. La capital ha registrado en octubre los niveles más bajos de dióxido de nitrógeno (NO2) de su historia, situándose por debajo de los 28 ug/m3, incluso en puntos tradicionalmente críticos como Plaza Elíptica. Este logro augura el cumplimiento, por tercer año consecutivo, de la Directiva europea de Calidad del Aire, consolidando la tendencia positiva iniciada en 2022.
Drástica reducción del NO2
La mejora en la calidad del aire de Madrid no es fruto de la casualidad, sino de una estrategia integral enfocada en la movilidad sostenible. La reducción del NO2 ha sido especialmente significativa, alcanzando una media del 39,2% entre 2019 y 2024 en las 24 estaciones de medición distribuidas por la ciudad. Estaciones como Urbanización Embajadas (-60,5%), Escuelas Aguirre (-52,8%) y Retiro (-50%) muestran una disminución drástica de la contaminación, evidenciando la efectividad de las medidas implementadas.
Esta transformación ha sido posible gracias a la combinación de diversas políticas, entre las que destacan:
- Restricciones al tráfico: La implementación de zonas de bajas emisiones, como Madrid Central y Madrid 360, ha limitado el acceso de los vehículos más contaminantes al centro de la ciudad, incentivando el uso del transporte público y de vehículos menos contaminantes.
- Fomento del transporte público: La ampliación de la red de metro, la mejora de las líneas de autobús y la creación de carriles bici han facilitado el desplazamiento de los ciudadanos mediante alternativas sostenibles al vehículo privado.
- Renovación del parque móvil: Los planes de ayudas para la adquisición de vehículos eléctricos e híbridos han contribuido a la renovación del parque móvil, reduciendo las emisiones de NO2.
- Apuesta por la movilidad activa: El fomento del uso de la bicicleta y los desplazamientos a pie, a través de la creación de infraestructuras como carriles bici y zonas peatonales, ha impulsado un cambio de mentalidad hacia una movilidad más sostenible.
Estos esfuerzos han permitido a Madrid revertir la situación de incumplimiento de la Directiva europea que se prolongó desde 2010 hasta 2021. Recordemos que en 2017, el peor año registrado, 15 de las 24 estaciones superaban el límite de 40 ug/m3 de NO2. En 2018, último año de referencia en la sentencia condenatoria del Tribunal de Justicia europeo a España, el número de estaciones que incumplían la normativa se redujo a siete, y en 2019 a tres. La tendencia a la baja continuó en 2020 y 2021, con una sola estación (Plaza Elíptica) superando el límite.
Protocolos y tarifas
La ciudad ha implementado medidas adicionales para prevenir y controlar los episodios de alta contaminación:
- Protocolo de actuación para episodios de contaminación por NO2: Este protocolo establece medidas graduales en función de los niveles de contaminación, que van desde la restricción del tráfico hasta la activación de la tarifa dinámica en el Servicio de Estacionamiento Regulado (SER). Significativamente, este protocolo no se ha activado en 2023 ni en lo que llevamos de 2024, una clara muestra de la mejora de la calidad del aire.
- Tarifa dinámica del SER: Implantada en enero de 2022, esta medida tiene como objetivo desincentivar el uso del vehículo privado en momentos de alta contaminación. La tarifa se incrementa en función de la concentración de NO2, pudiendo llegar a un recargo del 100% en los casos más graves. El hecho de que no se haya activado en 2024 pone de manifiesto la eficacia de las medidas implementadas para reducir la contaminación.
