EN 30 SEGUNDOS
- ¿A quién afecta? Conductores, usuarios de la EMT y vecinos del centro, Chamartín, Chamberí, Retiro, Salamanca, Arganzuela y Moncloa-Aravaca, además de los 47.000 corredores inscritos.
- ¿Cuándo ocurre? Este domingo 26 de abril, con cortes progresivos desde primera hora de la mañana y reapertura gradual a lo largo del mediodía.
- ¿Qué cambia hoy? 109 líneas de EMT quedan desviadas, decenas de calles cerradas al tráfico y aparcamientos prohibidos en el recorrido. Conviene dejar el coche en casa y revisar la app de EMT antes de salir.
Los cortes de tráfico por el maratón de Madrid colapsarán el centro y seis distritos este domingo, con 109 líneas de la EMT desviadas y 47.000 corredores inscritos de más de 110 países. La cifra convierte la edición de 2026 del Zurich Rock ‘n’ Roll Running Series en una de las mayores movilizaciones deportivas del calendario madrileño, solo comparable a la San Silvestre Vallecana en volumen de participantes.
El recorrido de los 42,195 kilómetros atravesará el eje histórico de la ciudad de norte a sur y vuelta: salida en el paseo de la Castellana, paso por Cibeles, Atocha, el Retiro, Recoletos y llegada en el entorno del estadio Santiago Bernabéu. La media maratón y la prueba de 10K comparten buena parte del trazado, lo que intensifica los cierres en franjas concretas.
Qué calles quedan cortadas y en qué horario
Según el dispositivo aprobado por el Ayuntamiento de Madrid y publicado por la EMT, los cortes empezarán antes de las 7:00 de la mañana en los tramos de salida y llegada y se prolongarán hasta que pase el último corredor, previsiblemente pasadas las 15:00 en las zonas centrales.
Las arterias más afectadas son el paseo de la Castellana entre Plaza de Castilla y Cibeles, el paseo del Prado, la calle de Alcalá, el entorno del Retiro, Serrano, Goya, la plaza de España y buena parte de Gran Vía en tramos puntuales. También quedan afectadas calles secundarias de Chamberí, Salamanca y Arganzuela que dan servicio a esas vías principales.
El aparcamiento está prohibido en todo el recorrido desde la noche del sábado. La grúa retirará los vehículos que permanezcan estacionados. Conviene no jugársela.
Cómo moverse en transporte público cuando la EMT va a pedales
La EMT ha confirmado que 109 líneas de autobús operarán con recorrido modificado durante toda la mañana del domingo, según el comunicado publicado por la compañía municipal. Es el mayor dispositivo de desvíos del año para un evento deportivo en la capital, por delante del desplegado para la Vuelta Ciclista a España en su paso por Madrid.
La recomendación de la propia EMT es clara: priorizar Metro y Cercanías, ya que la red subterránea funciona con normalidad y sin afectaciones. Las líneas de Metro que dan servicio al recorrido —especialmente la L1, la L2, la L4, la L5, la L6 y la L10— absorberán el grueso del desplazamiento de viajeros que habitualmente usan el bus. Quien tenga que cruzar el centro en coche, mejor que lo posponga.
El Consorcio Regional de Transportes no ha anunciado refuerzos extraordinarios en Cercanías, aunque sí se han reforzado las frecuencias de Metro en las líneas coincidentes con salida y meta, tal y como recoge la nota de Metro de Madrid. Para el usuario que venga desde municipios del área metropolitana, la combinación más razonable es Cercanías hasta Nuevos Ministerios o Atocha y desde ahí Metro, evitando transbordar a autobús urbano.
La capital va a vivir el mayor desvío de líneas de EMT del año para un evento deportivo, con 109 recorridos alterados y una recomendación inequívoca: dejar el coche y olvidarse del bus.
Lo que este maratón dice del modelo Madrid como ciudad de grandes eventos
Observamos una tendencia consolidada. Madrid ha pasado de organizar un maratón con 10.000 inscritos a comienzos de los 2000 a superar los 47.000 en 2026, con proyección internacional y sello Rock ‘n’ Roll desde 2011. La cifra de participantes extranjeros —más de 110 nacionalidades— sitúa la prueba en el pelotón europeo, aunque todavía por detrás del maratón de Barcelona en inscritos internacionales y muy lejos de Londres o Berlín, que operan en una liga propia con 50.000 y 55.000 dorsales respectivamente.
El reverso es el coste urbano. Seis distritos paralizados durante una mañana completa, 109 líneas de EMT desviadas y un impacto directo sobre comercios y hostelería que abren en domingo. El Ayuntamiento defiende el retorno económico del maratón —hotelería, restauración, turismo deportivo— pero no ha publicado un balance detallado de los últimos ejercicios que permita contrastar esa cifra con el coste operativo del dispositivo municipal. En esta redacción entendemos que una prueba de este tamaño exige transparencia equivalente: si se justifica el cierre de medio centro por el impacto económico, lo razonable es que ese impacto esté auditado y publicado.
El próximo hito relevante llegará con la edición de abril de 2027, para la que la organización ya ha anunciado que aspira a superar los 50.000 corredores. Si la cifra se confirma, el dispositivo de este domingo será el ensayo general de un evento aún mayor, y la presión sobre la red de EMT y el modelo de cortes en el centro volverá al debate municipal. De momento, toca madrugar, consultar la app y elegir bien el itinerario.
