La Comunidad de Madrid ha dado luz verde a una inversión de cerca de 3,5 millones de euros para renovar la climatización de 93 trenes de las líneas 1 y 5 del Metro. El anuncio, adelantado por Gacetin Madrid, llega en un momento en el que las altas temperaturas disparan las quejas de los viajeros en dos de las rutas más transitadas de la red.
Las líneas 1 y 5 son dos de las más veteranas y también de las que menos inversión en confort térmico han recibido en los últimos años. La L1, que conecta el norte con el sur, y la L5, que cruza el oeste madrileño, transportan millones de viajeros al día, especialmente en verano, cuando los usuarios sufren temperaturas que superan los 30 grados en el interior de los vagones más antiguos.
Qué incluye la inversión: más que un simple mantenimiento
Según fuentes de de la Comunidad de Madrid citadas por Gacetin Madrid, el plan contempla la sustitución de los equipos de refrigeración en los 93 trenes afectados, además de mejoras en el aislamiento térmico de los vagones y la instalación de sensores para monitorizar la temperatura en tiempo real.
Las obras comenzarán en las próximas semanas y se prolongarán durante el verano, con el objetivo de tener todos los trenes listos antes de la canícula de agosto. Desde la Consejería de Transportes subrayan que los trabajos se realizarán sin afectar al servicio habitual, aprovechando las horas valle.
Por qué L1 y L5 llevaban años esperando este refuerzo
Los modelos más antiguos, como las unidades de las series 2000 y 3000, datan de los años 90 y principios de los 2000. Aunque Metro ha renovado parte de su flota en los últimos ejercicios —con mejoras en las líneas 2 3 y 4—, la 1 y la 5 han quedado rezagadas. Cada verano, las redes sociales se llenan de imágenes de termómetros que marcan más de 35 grados dentro de los convoyes de estas líneas, una situación que la Comunidad quiere corregir de cara a este año.
En 2024, la Empresa Municipal de Transportes (EMT) ya instaló toldos y sistemas de ventilación en sus autobuses para combatir el calor extremo, y el Ayuntamiento de Madrid lanzó un plan de sombra en paradas. Metro se suma ahora, aunque con retraso, según denuncian algunos colectivos vecinales.
La climatización de las líneas 1 y 5 arrastraba una deuda histórica con los miles de madrileños que las utilizan cada día. La inversión de 3,5 millones no es una reforma faraónica, pero sí un alivio necesario.
Un alivio esperado, pero con el reto de llegar a todas las líneas
En Barcelona, TMB completó en 2025 la renovación de los aires acondicionados de sus líneas más calurosas, invirtiendo cantidades similares, lo que dejó a Madrid en una posición incómoda. Ahora, la Comunidad intenta ponerse al día. Sin embargo, los 3,5 millones son solo un parche para 93 trenes, cuando la flota de Metro supera los 2.000 vehículos. Quedarían aún muchos convoyes sin acondicionar, especialmente en las líneas 6 y 9, que también registran altas temperaturas. Para más información sobre las incidencias en tiempo real, los usuarios pueden consultar la web oficial de Metro de Madrid.
Habrá que esperar a julio para comprobar si los usuarios notan la diferencia. De momento, la medida demuestra que la presión ciudadana en redes y en los barrios puede mover la agenda inversora del suburbano madrileño. Lo que no está claro es si estas mejoras llegarán algún día a todas las líneas de forma generalizada.
