Hay coches que transportan personas. Y hay coches que transportan ideas. El nuevo Volvo EX60 pertenece sin lugar a dudas a la segunda categoría: es la materialización más avanzada de lo que la marca sueca entiende por movilidad responsable, tecnología con propósito y diseño que no renuncia a nada.
Construido sobre una plataforma concebida desde cero para la era eléctrica —la SPA3—, el EX60 no es la adaptación de un modelo de combustión al mundo sin emisiones. Es un vehículo pensado, desde su primer tornillo hasta su última línea de código, para quienes creen que conducir mejor y respetar el planeta no son objetivos incompatibles.
Libertad sin fronteras
La autonomía ha sido durante años el mayor freno psicológico para dar el salto al eléctrico. Volvo lo sabe, y con el EX60 ha decidido eliminar esa barrera de raíz. Las versiones más avanzadas alcanzan hasta 810 kilómetros con una sola carga, una cifra que transforma por completo la relación entre el conductor y su coche: ya no se planifican los viajes en función de las recargas, sino que las recargas se adaptan, casi como un paréntesis, al ritmo natural del trayecto.
Y cuando la carga es necesaria, el EX60 la convierte en algo casi anecdótico. En apenas diez minutos conectado, el modelo más potente recupera autonomía suficiente para cubrir trayectos de varios cientos de kilómetros. La arquitectura de alta tensión que lo hace posible representa uno de los saltos tecnológicos más significativos de la industria en los últimos años.
Una nueva forma de construir
Bajo la carrocería del EX60 late una filosofía de fabricación que rompe con décadas de ingeniería convencional. Volvo ha incorporado por primera vez en un modelo de producción la tecnología de megafundición: grandes estructuras de aluminio reciclado que sustituyen a cientos de piezas individuales, reduciendo peso, reforzando la integridad del conjunto y disminuyendo la huella ambiental del proceso de fabricación.
A eso se suma una solución pionera que integra las propias celdas de batería en la estructura del vehículo —no como un elemento añadido, sino como parte constitutiva del chasis—, logrando una densidad energética notablemente superior y un centro de gravedad más bajo que beneficia tanto a la dinámica como a la seguridad.
El 27 por ciento de los materiales utilizados en su fabricación son reciclados. No como declaración de intenciones, sino como realidad medida y certificada.
Tecnología que trabaja para las personas
El habitáculo del EX60 refleja una convicción profunda de Volvo: la tecnología debe simplificar la vida, no complicarla. La gran pantalla OLED curva central y el cuadro de instrumentos digital no son alardes de modernidad, sino herramientas diseñadas para que la información esté siempre disponible de forma clara e intuitiva.
El EX60 es el primer Volvo en incorporar Gemini, el asistente de inteligencia artificial de Google, y también el primero en ofrecer Apple Music con Dolby Atmos integrado de fábrica. La música, la navegación y la conectividad se funden en una experiencia que se actualiza continuamente a través de internet, de forma que el coche que se compra hoy no deja de mejorar con el paso del tiempo.
Para los amantes del sonido, el acabado superior ofrece un sistema de audio Bowers & Wilkins de más de 1.400 vatios con quince altavoces, incluyendo emisores integrados en los reposacabezas que envuelven al conductor y al pasajero en una experiencia sonora sin precedentes en este segmento.
Seguridad como valor fundacional
Volvo lleva décadas definiendo los estándares de seguridad de la industria. Con el EX60, la marca va un paso más allá con una novedad mundial: el cinturón de seguridad multiadaptativo. Este sistema analiza la estatura, la complexión y la postura de cada ocupante y ajusta la tensión del cinturón de forma personalizada. Más aún: es capaz de anticiparse a un impacto modulando esa tensión en función de la velocidad y la intensidad del golpe detectados por los sensores exteriores, una fracción de segundo antes de que se produzca.
El sistema de detección de ocupantes cubre todo el habitáculo y es capaz de registrar movimientos mínimos, como la respiración, garantizando que nadie pasa desapercibido para la inteligencia del vehículo. La conducción semiautónoma en autopista, con mantenimiento de carril y cambio asistido incluidos, forma parte del equipamiento de serie.
Un SUV que no pasa desapercibido
Con casi 4,8 metros de longitud y una silueta que combina la presencia de un SUV de segmento D con una aerodinámica cuidada al detalle, el EX60 se mueve con la misma naturalidad en el acceso a un párking urbano que en una autovía de largo recorrido. Los tiradores de puerta integrados de tipo ala, los faros Matrix LED y unas llantas de hasta 22 pulgadas componen una imagen exterior que no necesita ruidosos elementos de estilo para resultar inconfundiblemente contemporánea.
En el interior, hasta 1.647 litros de capacidad de carga con los asientos abatidos convierten al EX60 en un compañero tan capaz para el fin de semana familiar como para el viaje de negocios.
Precios y versiones
El Volvo EX60 se comercializa en España en tres niveles de potencia y dos acabados. Los precios arrancan en 64.900 euros para la versión de acceso y alcanzan los 81.356 euros para la configuración más completa.
