Abel Caballero defiende los nuevos límites de velocidad en la A-55 de Vigo para «evitar accidentes y salvar vidas». El alcalde sostiene que la autovía es «el punto negro más grave de toda España» y reclama el túnel de la A-52 como la única solución de fondo.
EN 30 SEGUNDOS
- ¿Qué ha pasado? La A-55 ha sumado su tercer ajuste de velocidad en un mes en el sentido Vigo desde O Porriño: el límite baja de 80 a 60 kilómetros por hora junto a una curva peligrosa donde ya había un radar fijo.
- ¿Quién está detrás? La Dirección General de Tráfico (DGT) ha instalado las nuevas señales; el alcalde de Vigo, Abel Caballero, asume y defiende la medida.
- ¿Qué impacto tiene? Los conductores que entran en Vigo desde O Porriño ya circulan con el nuevo límite mientras la señalización previa sigue anunciando el radar a 80. La solución de fondo, el túnel de la A-52, sigue sin fecha.
Tres límites de velocidad en un mes sobre el mismo tramo
La A-55 incorporó en los últimos días un nuevo ajuste de velocidad en el sentido Vigo desde O Porriño, el tercero en apenas un mes. En un tramo donde figuraba un límite de 80 kilómetros por hora junto a un radar fijo, la DGT instaló ahora, unos 100 metros después, una señal de 60 y otra luminosa que advierte de una curva peligrosa.
La señalización, eso sí, no es del todo coherente. Unos dos kilómetros antes todavía se anuncia el radar con un límite de 80, pese a que el máximo permitido pasó a ser de 60. Caballero asume las restricciones sin matices: «La A-55 es el punto negro más grave de toda España», afirmó, convencido de que son necesarias «para evitar accidentes y salvar vidas».
El regidor sitúa el túnel de la A-52 entre Vigo y O Porriño, que sigue en fase de tramitación, como la solución de fondo a la siniestralidad y a los límites decrecientes. «Llevamos esperando por esa autovía en túnel 40 años», recordó. Cuatro décadas, dijo, «de tráfico lento, de accidentes, de fallecimientos».
Vigo reclama el túnel de la A-52 y carga contra PP y BNG
El regidor asegura que el proyecto «no está en un cajón» y que el Gobierno trabaja en responder a las alegaciones presentadas contra el trazado. «Decir lo contrario es sumarse a los que no quieren que se haga», afirma Caballero, en una referencia directa al PP y al BNG, sus dos principales adversarios en Vigo y en la política gallega.
Cuatro décadas de curvas, radares y límites decrecientes explican por qué la seguridad vial ha dejado de ser un asunto técnico en Vigo.
El laberinto institucional no ayuda. La A-55 es una carretera de titularidad estatal, así que la competencia es del Estado, no del Concello. El Ayuntamiento reclama, la DGT ejecuta, y el Ministerio de Transportes sigue con la tramitación de un túnel que acumula cuatro décadas de anuncios sin una sola obra.
Mientras tanto, la agenda del alcalde no se detiene. Este sábado, Caballero participó en la inauguración oficial de la Rotonda de Rotary frente a A Laxe, en los actos del centenario del Rotary Club de Vigo, que cerró con una cena de gala en el Auditorio Mar de Vigo. La escultura llevaba una década allí, pero la placa con su nombre ya es oficial. Es la otra cara del personaje: un regidor omnipresente en cada acto de la ciudad.
El Laboratorio Gallego
Vigo es el municipio más poblado de Galicia y, desde 2007, un islote socialista en un mapa autonómico teñido de azul. Caballero gobierna con mayoría absoluta desde entonces, mientras la Xunta de Galicia (el gobierno autonómico gallego, con sede en Santiago de Compostela) encadena mayorías absolutas del PPdeG (el Partido Popular de Galicia) desde 2009, ahora con Alfonso Rueda al frente.
En el Parlamento de Galicia (la cámara legislativa unicameral gallega, con 75 deputados), el BNG es la primera fuerza de la oposición y el PSdeG (la federación gallega del PSOE) ocupa el tercer puesto. En Galicia manda el PPdeG en la Xunta y el PSOE en Madrid, así que cualquier obra estatal se decide en un tablero con los papeles cambiados.
Caballero, uno de los últimos grandes regidores socialistas de España, defiende al Gobierno central frente a las críticas del PP y del BNG y convierte la siniestralidad de una autovía en un argumento de gestión. Alberto Núñez Feijóo, presidente de la Xunta entre 2009 y 2022 y hoy líder del PP en Madrid, construyó buena parte de su perfil nacional sobre la gestión gallega. La próxima estación en Vigo es la respuesta del Ministerio de Transportes a las alegaciones del túnel; en el horizonte, las municipales de mayo de 2027. Y en el retrovisor quedan cuatro décadas de curvas, radares y promesas. Galicia, como casi siempre, mira a Madrid.
Ficha del Caso
- El caso: La A-55, la autovía estatal que enlaza Vigo con O Porriño, acumula tres ajustes de velocidad en un mes. El alcalde, Abel Caballero, defiende las restricciones y reclama el túnel de la A-52 como solución de fondo.
- Datos importantes: El límite baja de 80 a 60 kilómetros por hora en el sentido Vigo, junto a un radar fijo y una señal luminosa de curva peligrosa. El túnel de la A-52 sigue en fase de tramitación y pendiente de las alegaciones.
- Resumen: Caballero convierte la seguridad vial en bandera municipal y señala a PP y BNG por el retraso de un proyecto que acumula cuatro décadas de espera. El desenlace depende del Ministerio de Transportes.
