Granada afronta este viernes la primera jornada de paros parciales en su metro, con servicios mínimos del 60% y esperas de hasta quince minutos.
EN 30 SEGUNDOS
- ¿Qué ha pasado? La plantilla del metro inicia este viernes 30 de octubre un calendario de paros parciales tras el bloqueo de la negociación del convenio colectivo.
- ¿Dónde y quién? El suburbano de Granada y su área metropolitana. La Junta de Andalucía fija un 60% de servicios mínimos y avisará por megafonía y teleindicadores.
- ¿Qué supone para los ciudadanos? Tres franjas de paro (7,00-9,30, 13,00-14,30 y 19,30-22,00 horas), intervalos de hasta quince minutos y una segunda cita el martes 3 de noviembre.
Los servicios mínimos del 60% y los horarios del viernes
El primer paro llega este viernes 30 de octubre y lo hace con el metro funcionando bajo mínimos. La Junta de Andalucía ha fijado un 60% de servicios mínimos en el suburbano de Granada y su área metropolitana, de modo que los trenes seguirán circulando, pero con menos unidades en la vía y esperas superiores a lo habitual.
Las franjas convocadas para este viernes son tres: de 7,00 a 9,30, de 13,00 a 14,30 y de 19,30 a 22,00 horas. Son las tres horas punta del suburbano: la entrada al trabajo y a clase, la pausa del mediodía y el regreso a casa.
Los intervalos de paso anunciados por Metro de Granada permiten hacerse una idea del día. Habrá trenes cada seis minutos y medio entre las 15,30 y las 19,30 horas; cada diez minutos de 6,30 a 7,00 y de 10,30 a 13,00; cada trece minutos entre las 7,00 y las 10,30 y entre las 13,00 y las 15,30; y cada quince minutos entre las 23,00 y las 2,00 horas.
Conviene tenerlo en cuenta para no llegar tarde. Desde el operador recuerdan que hacen falta entre 60 y 90 minutos para incorporar trenes y recuperar los horarios habituales después de cada paro, de modo que los tiempos pueden variar durante buena parte de la jornada. La Consejería de Fomento y Movilidad informará en línea a través de los teleindicadores de las estaciones y de la megafonía.
Un calendario de 25 jornadas de paro y cuatro huelgas totales hasta enero
El de este viernes es solo el primero de una lista larga. El Comité de Empresa convocó a principios de octubre un calendario que se extiende del 30 de octubre al 7 de enero de 2027 e incluye 25 jornadas de paros parciales y cuatro de huelga total: los días 27 y 28 de noviembre, el 28 de diciembre y el 5 de enero. En noviembre los paros caerán los días 3, 4, 6, 11, 12, 13, 16, 17 y 20; en diciembre, los días 4, 9, 10, 11, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 22 y 23; y en enero, los días 4, 7 y 8.
El martes 3 de noviembre llega la segunda cita, con paros de 7,00 a 9,30, de 13,00 a 15,30 y de 19,00 a 21,30 horas. Ese día los intervalos previstos son de seis minutos y medio entre las 16,30 y las 19,00; de diez minutos de 6,30 a 7,00 y de 10,30 a 13,00; y de trece minutos de 7,00 a 10,30, de 13,00 a 16,30 y de 19,00 a 23,00 horas.
En el fondo del conflicto hay una plantilla de 160 trabajadores que reclama condiciones dignas y homologables a las del resto de metros andaluces, así como mejoras que garanticen la seguridad de los viajeros y la calidad del servicio. La empresa concesionaria, Avanza, ha presentado hasta cuatro ofertas para el nuevo convenio; la última incluye un incremento salarial acumulado del 25,35% en los próximos cuatro años, además de medidas organizativas y de conciliación laboral.
Veinticinco jornadas de paro y cuatro huelgas totales: el conflicto del metro de Granada se adentra en el invierno sin un convenio que lo desactive.
La Consejería de Fomento y Movilidad mantiene su «total respeto a las decisiones que adopten» los representantes de los trabajadores, pero insiste en que la dirección de Avanza y los sindicatos deben acercar posturas para desconvocar los paros y evitar molestias a los usuarios. «Somos conscientes del esfuerzo que está planteando sobre la mesa la dirección de Avanza, que ya ha hecho hasta cuatro ofertas», señalan desde el departamento autonómico, que confía en la voluntad de las partes para cerrar el convenio.
Quien coge el metro a diario lo notará en el andén y en el reloj. Los sindicatos han trasladado su disposición a seguir negociando con Avanza para alcanzar un acuerdo que ponga fin a los paros, y sostienen que el bloqueo del convenio es el único motivo del calendario. Mientras no haya firma, el suburbano circulará con el 60% de servicios mínimos y con horarios que pueden variar.
La Lectura Andaluza
El suburbano de Granada, en servicio desde 2017, es el más joven de los tres metros andaluces y el que sostiene buena parte de los desplazamientos internos de una corona metropolitana que no para de crecer. La Junta de Andalucía ha mantenido desde el principio del conflicto una posición institucional clara: respeto a la negociación colectiva y llamada expresa al acuerdo entre la empresa y la representación de los trabajadores, consciente de que cada jornada de paro se mide en viajeros que llegan tarde al trabajo o a clase.
La proximidad del asunto es fácil de medir. Quienes cada mañana suben al metro en Armilla o en Albolote no ven un conflicto laboral: ven un andén lleno y un tren que no pasa. En una jornada con servicios mínimos del 60%, las esperas se estiran y el margen para el imprevisto desaparece, algo que golpea especialmente a estudiantes y a trabajadores con horarios rígidos y que afecta también al comercio y a la hostelería del centro.
La siguiente cita será el martes 3 de noviembre y, si no hay acuerdo, el calendario se adentra en diciembre con paros casi diarios y cuatro huelgas totales hasta el 5 de enero. La negociación sigue abierta y las cuatro ofertas sobre la mesa marcan el terreno de juego. Andalucía aprendió hace años que un metro cambia la vida de una ciudad; mantenerlo en marcha depende ahora de una firma y de la prisa de quienes negocian.
