Una investigación de ABC sitúa al ministro Óscar Puente como responsable de la colonización política de Renfe y Adif. Según ese trabajo, el presidente del operador ha sustituido a técnicos por más de una veintena de personas procedentes del lobby del autobús, de Más Madrid, de Equo, de IU y de Compromís desde que el ministro llegó a Transportes.
Quiénes han aterrizado en Renfe y de dónde vienen
La información cifra en más de veinte las personas ajenas al sector ferroviario incorporadas a Renfe desde que el ministro asumió la cartera. El diario las agrupa por origen: el lobby del autobús, la estructura de Más Madrid y militantes o cargos de Equo, IU y Compromís.
El mecanismo que describe ABC no es un relevo ordinario. Los puestos que ocupaban técnicos con años de experiencia en el ferrocarril han pasado a perfiles sin trayectoria en el sector, pero, según la misma información, más permeables a las indicaciones políticas.
El patrón se repite.
- Volumen: más de veinte incorporaciones en Renfe frente a las doce contabilizadas en Adif.
- Procedencia: lobby del autobús, Más Madrid, Equo, IU y Compromís.
- Efecto descrito: pérdida de capacitación técnica en las estructuras de dirección.
Renfe y Adif son las dos entidades públicas de referencia del sistema ferroviario: la primera opera los trenes, la segunda gestiona las infraestructuras. Ambas dependen del Ministerio de Transportes que dirige Puente.
El precedente de Adif y el papel del ministro
La pieza sobre Renfe llega después de que el mismo diario publicara en exclusiva la politización de Adif, donde identificó a doce «comisarios políticos» que habrían ocupado plazas de técnicos tras el cambio en el ministerio. Entonces el foco estaba en el gestor de infraestructuras; ahora se traslada al operador que presta el servicio.
El relato descansa en una única fuente periodística: ni Renfe, ni Adif, ni el Ministerio de Transportes han explicado los criterios de esos nombramientos.
ABC atribuye al presidente de Renfe la ejecución de los nombramientos y sitúa a Puente como la autoridad política que los permitió. Las cúpulas de Renfe y Adif responden ante el Ministerio de Transportes, que decide sus principales nombramientos y su organización interna.
Este diario no ha tenido acceso a los expedientes de selección ni a las actas de los consejos que respaldaron las incorporaciones. La información se basa en la investigación publicada y no consta una explicación oficial sobre los criterios aplicados en cada caso.
Qué supone para el servicio y qué falta por saber
La capacitación técnica de las cúpulas influye en decisiones como la adjudicación de contratos, la planificación de obras o la respuesta ante incidencias en la red. Un cambio de perfiles en esas áreas afecta a la gestión ordinaria del sistema.
El Ministerio de Transportes no ha detallado qué puestos concretos han cambiado de titular ni cuántos de ellos exigen una titulación técnica específica. Sin ese desglose, la comparación entre los dos organismos se limita a los datos publicados.
No consta que se haya abierto una revisión de los nombramientos, ni que el Ministerio haya anunciado un cambio en los criterios de selección, para las direcciones de Renfe y Adif.
Por ahora no hay versión oficial.
Lo que queda por aclarar es concreto: cuántos de esos puestos están cubiertos por personal sin experiencia previa en el ferrocarril, con qué procedimiento se eligieron y si Transportes prevé exigir algún tipo de acreditación técnica. Hasta que alguna de las partes se pronuncie, el caso descansa en el trabajo periodístico de ABC.
Lo esencial
- 📌 ¿Qué ha ocurrido? Una investigación de ABC cifra en más de veinte los perfiles políticos incorporados a Renfe desde la llegada de Puente.
- 👤 ¿Quiénes están implicados? El ministro Óscar Puente, el presidente de Renfe y las cúpulas de Renfe y Adif, sin condición procesal alguna.
- ⏭️ ¿Qué pasa ahora? Ninguna de las tres partes ha explicado los criterios de selección ni ha anunciado una revisión de los nombramientos.
