Ourense afronta la huelga general del 11N con la mitad de los taxis y dieciséis autobuses urbanos en circulación.
EN 30 SEGUNDOS
- ¿Qué ha pasado? El alcalde de Ourense, Gonzalo Pérez Jácome, ha firmado los servicios esenciales para la huelga general estatal del miércoles 11 de noviembre: la mitad de los taxis y dieciséis autobuses urbanos.
- ¿Quién está detrás? El Concello de Ourense y la concesionaria del transporte urbano, con trece líneas de bus y todo el sector del taxi afectados.
- ¿Qué impacto tiene? 76,19% del cuadro de conducción cubierto, talleres e inspección al 100% y administración sin mínimos por festivo.
El decreto municipal: la mitad de los taxis y dieciséis autobuses en circulación
El alcalde de Ourense, Gonzalo Pérez Jácome, formalizó esta semana mediante resolución las coberturas obligatorias del Concello (el ayuntamiento de la ciudad) para el paro del miércoles 11 de noviembre. El taxi deberá mantener activa la mitad de la flota durante las 24 horas, con un 50% de licencias ajustadas al cuadrante de libranzas ya aprobado.
El autobús urbano se reparte línea a línea: circularán con un solo vehículo las líneas 1, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 13 y 16, mientras que las 2, 3 y 4 contarán con dos. En total, dieciséis autobuses para trece rutas. La resolución exige completar los recorridos de forma íntegra y garantiza el primer y el último viaje programado en cada itinerario.
El 76,19% del cuadro de conducción y los talleres al 100%
El capítulo del personal mide la dimensión real del paro. El cuadro de conducción de la concesionaria quedará cubierto al 76,19%, las áreas de inspección y talleres operarán al 100% y el departamento administrativo no tendrá servicios mínimos porque la jornada está considerada festiva. La resolución no cuantifica el coste del operativo ni el número de viajeros afectados.
Un dato para quien lea desde fuera de Galicia: el transporte urbano es competencia municipal, de modo que el decreto lo firma el Concello de Ourense y no la Xunta de Galicia (el gobierno autonómico, con sede en Santiago de Compostela). El texto se limita al taxi y al autobús; no entra en colegios, recogida de residuos ni otros servicios de titularidad distinta.
En Ourense se trabajará al 76,19% en los autobuses y a la mitad en los taxis: la huelga general llega con el dispositivo ya cosido.
La convocatoria es estatal, y esa escala convierte un decreto municipal en algo más que gestión de tráfico. Ourense, ciudad de algo más de 100.000 habitantes según el Instituto Galego de Estatística, activa el miércoles un dispositivo que deja el transporte público en el mínimo legal y el taxi a la mitad. Con esas cifras, la jornada se decide en dos terrenos: la movilidad de quien no tiene otra forma de desplazarse, y el pulso sobre quién define qué es esencial.
El regidor que firma no responde a las estructuras clásicas. Jácome gobierna al frente de Democracia Ourensana, una formación de ámbito estrictamente local que ha alterado el mapa de una ciudad gobernada durante décadas por el PP. Esa singularidad pesa: en Ourense, la política municipal no es una versión reducida de la autonómica.
El Laboratorio Gallego
En clave gallega, el episodio encaja en un mapa estable. El PPdeG (el Partido Popular de Galicia) gobierna la Xunta con mayorías absolutas consecutivas desde 2009 y Alfonso Rueda preside un ejecutivo que ha hecho de la estabilidad institucional su argumento central. Esa mayoría cómoda convive, sin embargo, con una geografía municipal mucho más fragmentada: aquí el poder local no se hereda del partido que manda en Santiago.
El BNG y el PSdeG completan el tablero. El Bloque Nacionalista Galego, con Ana Pontón, es la primera fuerza de la oposición en el Parlamento de Galicia (la cámara legislativa unicameral, con 75 deputados), y los socialistas gallegos afrontan el curso pendientes de reconstruir su espacio. El decreto no incorpora valoraciones políticas: el relato del 11N se librará en el balance de la jornada.
La lectura nacional es la de siempre. Alberto Núñez Feijóo construyó su perfil sobre la idea de que Galicia es un ejemplo de paz social, y ese relato se pone a prueba cada vez que una convocatoria estatal aterriza en la comunidad. Una huelga general no se decide en Santiago, pero el modo de gestionar los mínimos forma parte del escaparate de gestión que el PP ha utilizado en el debate nacional.
El miércoles 11 de noviembre es la jornada de paro; el jueves 12 llega el primer balance y la vuelta progresiva a la normalidad en las trece líneas. La incógnita no está en el número de autobuses, ya sobre el papel, sino en si el 50% del taxi basta para una ciudad con hospital de referencia provincial y población envejecida. Si el conflicto se extendiera a servicios de titularidad autonómica, los mínimos los fijaría la Xunta; este decreto municipal no aborda ese escenario.
Ficha del Caso
- El caso: El alcalde de Ourense firma los servicios esenciales de taxi y autobús urbano ante la huelga general estatal del 11 de noviembre.
- Datos importantes: 50% de licencias de taxi durante 24 horas; 16 autobuses en 13 líneas (uno en diez rutas y dos en tres); 76,19% del cuadro de conducción; inspección y talleres al 100%; administración sin mínimos por festivo.
- Resumen: Ourense tendrá un transporte urbano reducido pero garantizado en una jornada de paro estatal que el PP mira como escaparate de gestión y que la oposición gallega leerá en clave de servicios públicos.
