Rusia ha cerrado nuevos contratos de crudo con Indonesia y Japón en plena crisis del Estrecho de Ormuz, según confirmó el viceprimer ministro Alexander Novak. El movimiento llega mientras Bruselas reconoce que los mercados energéticos globales se ‘tambalean’ tras la guerra con Irán, y plantea un reordenamiento del flujo de hidrocarburos que afecta de lleno a la economía española.
Qué ha movido Moscú y por qué ahora
Novak ha confirmado que Rusia ‘amplía la geografía de sus suministros’ hacia el Pacífico. Tokio, que durante tres años había seguido el guion del G7 sobre el tope de precios al crudo ruso, vuelve a la mesa por necesidad. Indonesia, importador neto desde 2004, busca asegurar barriles a precios competitivos para una demanda interna que crece al 4% anual.
El contexto manda. Tras la guerra de doce días entre Israel e Irán y los incidentes que paralizaron parcialmente el tránsito por Ormuz, paso por el que circula el 20% del crudo mundial, las primas de riesgo se han disparado. El Brent cotiza por encima de los 112 dólares y los seguros de carga para buques que cruzan el Golfo Pérsico han triplicado su precio desde marzo.
Rusia ofrece alternativa. Crudo Urals con descuento, rutas árticas y del Pacífico que evitan tanto Ormuz como el Mar Rojo, y pagos en yuanes o rupias indonesias que esquivan la cadena del dólar. Para Yakarta y Tokio, la aritmética es brutal: pagar la prima Ormuz o aceptar el descuento ruso. El último Oil Market Report de la AIE ya recogía en abril un desplazamiento de 1,4 millones de barriles diarios desde Oriente Próximo hacia proveedores alternativos.
La UE alerta, pero el mercado ya se ha movido
La Comisión Europea ha admitido esta semana que los mercados están ‘tambaleándose’. El comisario de Energía habla de ‘situación de excepción’ y de la necesidad de coordinar reservas estratégicas. La realidad es más dura: el 18º paquete de sanciones contra Rusia, aprobado en febrero, prohíbe la importación europea de crudo ruso por vía marítima, pero no impide que terceros países lo compren ni que productos refinados a partir de ese crudo entren en la UE por la puerta de atrás.
India lleva dos años haciéndolo. Refina Urals barato y vende diésel y gasolina a Europa con margen. Indonesia, con su capacidad refinadora ampliada en Cilacap y Balikpapan, puede seguir el mismo camino. Japón, más prudente, parece destinarlo al consumo doméstico. La fotografía es la de un mercado fracturado donde la sanción europea funciona como un sello, no como una barrera.
El precio del barril en surtidor español ya refleja esta tensión. La gasolina ronda los 1,89 euros por litro y el gasóleo los 1,76, máximos desde el verano de 2022. La factura energética española, según datos de la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos, ha subido un 11% interanual.
La sanción europea al crudo ruso funciona como un sello administrativo, no como una barrera real: el barril sancionado entra en Europa refinado, con otro nombre y con margen para el intermediario asiático.
Equilibrio de Poder
Lo que observamos es un reacomodo del mercado energético global en tres ejes. Washington, bajo la administración Trump, ha priorizado contener a Irán y proyectar fuerza naval en el Golfo Pérsico, pero ha rebajado la presión sobre los compradores asiáticos de crudo ruso. La doctrina transaccional manda: si Tokio compra a Moscú y reduce su dependencia de Ormuz, alivia la presión sobre la Quinta Flota desplegada en Bahréin. El Pentágono prefiere un Japón energéticamente seguro a un Japón fiel al tope de precios del G7.
El Kremlin gana oxígeno. Cada barril colocado en Asia es un barril que financia el esfuerzo militar en Ucrania pese al techo de 60 dólares fijado por el G7, hoy de aplicación errática. Según la base de datos de SIPRI, el gasto militar ruso ha alcanzado el 6,7% del PIB, sostenido en buena medida por estos ingresos energéticos redirigidos.
Bruselas pierde palanca. La UE diseñó las sanciones petroleras de 2022 partiendo del supuesto de que Asia no podría absorber todo el crudo ruso desplazado. Tres años después, ese supuesto ha caído. China compra cinco millones de barriles diarios, India otros dos, y ahora Indonesia y Japón añaden capacidad. La paradoja es evidente: cuanto más se prolongue la crisis de Ormuz, menos eficaces serán las sanciones europeas contra Moscú.
Para España el impacto es de doble vía. Por un lado, somos vulnerables al precio del barril: la economía española importa el 73% de su energía primaria y cada subida de diez dólares en el Brent resta unas tres décimas al PIB anual, según cálculos del Banco de España. Por otro, la posición geográfica de la Península y las terminales de regasificación de Sagunto, Barcelona, Cartagena y Huelva nos convierten en hub potencial para suministros alternativos. Repsol y Cepsa han redirigido cargamentos hacia Brasil y Estados Unidos, pero los márgenes de refino se estrechan. La frontera sur añade tensión: Argelia, principal proveedor de gas a España, observa el reacomodo con calma calculadora, sabedora de que su posición negociadora mejora con cada semana de crisis.
El precedente histórico es la crisis del petróleo de 1973, cuando el embargo árabe rompió el orden energético de posguerra y forzó a Europa a buscar alternativas que tardaron una década en consolidarse. La diferencia ahora es la velocidad: el mercado se reacomoda en meses, no en años, y los flujos físicos importan menos que las cadenas de seguros, fletes y financiación. La próxima ventana crítica es el Consejo Europeo de junio, donde se discutirá el 19º paquete de sanciones y la posibilidad de prohibir la importación de productos refinados a partir de crudo ruso. Sin esa cláusula, la sanción seguirá siendo cosmética.
El tablero se mueve. Y Madrid lo mira desde una posición incómoda: dependiente del precio, expuesto al Magreb, atado al consenso europeo y sin margen real para una política energética propia.
