EN 30 SEGUNDOS
- ¿A quién afecta? Vecinos y comercios de varios distritos de Madrid capital con la red de abastecimiento más antigua, especialmente en el centro y zonas con tuberías de fundición previas a 1980.
- ¿Cuándo ocurre? Las obras se ejecutarán entre 2026 y 2028, con licitaciones que arrancan tras la aprobación de esta semana en Consejo de Gobierno.
- ¿Qué cambia hoy? Menos averías, menos cortes inesperados de suministro y menos pérdidas de agua en una red que en algunos tramos pierde más del 15% del caudal.
La Comunidad de Madrid ha aprobado una inversión de 73 millones de euros para renovar 210 kilómetros de tuberías de agua potable en la capital, dentro del Plan RED que ejecuta Canal de Isabel II. La medida se enmarca en el plan plurianual de modernización de la red más extensa de España, con más de 17.500 kilómetros de conducciones bajo gestión pública.
Qué tramos se renuevan y por qué ahora
El acuerdo, aprobado en el Consejo de Gobierno del 30 de abril, autoriza a Canal de Isabel II a licitar las obras en lotes que cubrirán distritos con la infraestructura más envejecida. La empresa pública prioriza tuberías de fundición gris instaladas entre los años cincuenta y los setenta, un material que con el paso de las décadas pierde elasticidad y multiplica el riesgo de rotura ante cambios bruscos de presión.
Según el desglose facilitado por la Comunidad, los 210 kilómetros se distribuirán entre obras de sustitución integral y rehabilitación con tecnologías sin zanja, que permiten renovar la conducción sin abrir la calzada en toda su longitud. Esta segunda técnica se ha usado en intervenciones recientes en Salamanca, Chamberí y Centro, distritos donde el impacto de las obras sobre el tráfico y los comercios suele ser el principal foco de queja vecinal.
Cabe recordar que el Plan RED nació en 2019 con un horizonte de 600 millones de euros y la meta de renovar 1.500 kilómetros de red en toda la región. Los 73 millones aprobados ahora se suman a actuaciones anteriores en municipios como Móstoles, Alcalá de Henares y Getafe, donde el ratio de roturas por kilómetro venía superando la media regional.
Lo que la cifra dice y lo que no dice
El coste medio sale a 347.000 euros por kilómetro renovado, una cifra coherente con licitaciones equivalentes en Barcelona y Valencia, donde la sustitución de redes urbanas de diámetro medio se ha movido en los últimos tres años entre los 300.000 y los 400.000 euros por kilómetro según los pliegos publicados.
El dato que la Consejería no ha detallado es el calendario por barrios. La Comunidad menciona que las obras arrancarán durante 2026 y se prolongarán hasta 2028, pero no ha publicado todavía el cronograma público de cortes de suministro previstos. Eso suele llegar con la adjudicación de cada lote, y es lo que de verdad cambia la agenda del vecino: saber si su calle tendrá zanja en julio o en noviembre. La calle dice otra cosa.
Renovar 210 kilómetros en dos años es un ritmo ambicioso para una red histórica como la de Madrid, pero la prueba real será el calendario de cortes que aún no se ha hecho público.
En paralelo, Canal de Isabel II mantiene un objetivo declarado de reducir las pérdidas de agua por debajo del 6% del agua suministrada, una cifra que ya cumple en el conjunto de la red regional, aunque algunos tramos urbanos todavía superan el 12 o 15% según la última memoria anual de la empresa pública.
Lo que un madrileño debería vigilar en los próximos meses
Analizamos esta inversión como una pieza más de un esfuerzo continuado, no como un anuncio aislado de campaña. Cada legislatura desde 2015, tanto los gobiernos del PP como los anteriores con apoyos diferentes, han ido aprobando partidas similares para una red que envejece a un ritmo superior al que se renueva. La media histórica de renovación en Madrid capital ronda el 1% anual, una cifra modesta si se compara con el 2% que recomiendan los manuales técnicos para redes con más de cuarenta años de servicio.
El precedente más claro es el Plan de Modernización 2008-2014, que renovó 800 kilómetros de red en toda la Comunidad y que sirvió de base metodológica al actual Plan RED. La diferencia es que ahora las obras se concentran en la capital, donde el impacto sobre el tráfico es máximo y donde el Ayuntamiento tendrá que coordinar permisos con Canal sin que se solapen con las actuaciones de la operación asfalto y los carriles bici en ejecución.
El próximo hito es la publicación de los primeros pliegos en el portal de contratación de la Comunidad, prevista para las semanas siguientes. Ahí se conocerán empresas adjudicatarias, importes finales y, sobre todo, los tramos concretos que se intervienen primero. Eso, eso es lo que conviene mirar.
