EN 30 SEGUNDOS
- ¿Qué ha pasado? Tres tripulantes indios del petrolero MT Settebello, atacado por la Armada de Estados Unidos en el golfo de Omán, han sido confirmados muertos.
- ¿Quién está detrás? Estados Unidos lanzó munición de precisión contra el buque por presuntamente intentar romper el bloqueo a Irán; India exige explicaciones a Washington.
- ¿Qué impacto tiene? La escalada militar en el estratégico estrecho de Ormuz amenaza el tráfico marítimo, dispara la tensión diplomática y podría encarecer el precio del petróleo a nivel global, incluida España.
Nueva Delhi ha confirmado este jueves la muerte de los tres marinos indios que permanecían desaparecidos desde que la Armada estadounidense atacase el petrolero MT Settebello en aguas del golfo de Omán, frente a las costas de Omán, por presuntamente intentar violar el bloqueo impuesto a Irán. El suceso, el segundo ataque contra un buque mercante en la zona en menos de una semana, ha desatado una crisis diplomática entre India y Estados Unidos.
El ataque al MT Settebello y las víctimas confirmadas
El MT Settebello, de bandera paluana, transportaba una tripulación de 28 personas: 24 indios, dos paquistaníes, un ruso y un ucraniano. El pasado martes, la Armada de EE. UU. disparó una munición de precisión contra el buque quimiquero, alegando que intentaba romper el bloqueo naval contra Irán cerca del estrecho de Ormuz. Tras el impacto, los equipos de rescate omaníes lograron salvar a 25 de los tripulantes, pero tres marinos indios fueron dados inicialmente por desaparecidos.
El ministro de Transporte Marítimo de India, Sarbananda Sonowal, declaró este jueves que los cuerpos de los tres desaparecidos han sido localizados e identificados, confirmando así el fallecimiento. ‘Es profundamente lamentable conocer del trágico incidente a bordo del MT Settebello, de bandera paluana. Lamentablemente tres marinos indios que inicialmente fueron reportados como desaparecidos ahora se confirman muertos’, afirmó el ministro.
El ataque al Settebello se produce apenas tres días después de que la Armada estadounidense golpease al MT Marivex, otro buque con bandera de Palaos y tripulación íntegramente india. En aquel incidente, todos los tripulantes fueron rescatados, pero el episodio ya había encendido las alarmas en Nueva Delhi. La acumulación de agresiones contra barcos comerciales en la zona del golfo de Omán está elevando la tensión diplomática a niveles no vistos desde la crisis de los petroleros de 2019.
La tormenta diplomática: protesta de India ante Washington
Tras el ataque al Settebello, el Ministerio de Asuntos Exteriores de India convocó al encargado de negocios de Estados Unidos en Nueva Delhi, Jason Meeks, para presentar una protesta formal. ‘Los continuos incidentes de ataques contra el transporte marítimo en la región son profundamente preocupantes y un resultado directo del conflicto en curso’, declaró el ministerio indio, exigiendo una ‘desescalada inmediata de las tensiones’.
India también elevó su queja al Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas. El embajador indio ante la ONU, Harish Parvathaneni, reiteró el llamamiento de Nueva Delhi a ‘ejercer la moderación, evitar la escalada y priorizar la seguridad de los civiles’. La intervención en el máximo órgano de seguridad mundial refleja la gravedad que el Gobierno indio atribuye a la pérdida de vidas de sus nacionales.
El bloqueo naval sobre Irán está convirtiendo el tránsito por el estrecho de Ormuz en un escenario de guerra tácita, con víctimas civiles no combatientes.
Paralelamente, Rusia y China han manifestado su preocupación por la creciente militarización de la vía marítima, aunque sin condenar directamente la acción estadounidense. La Unión Europea, por su parte, ha instado a la cautela pero no ha emitido una declaración oficial sobre la pérdida de vidas.
Equilibrio de poder en el Estrecho de Ormuz
La administración Trump ha reforzado su política de ‘máxima presión’ sobre Irán mediante un bloqueo naval de facto que busca asfixiar las exportaciones petroleras del régimen de los ayatolás. Las reglas de enfrentamiento, según analistas militares, permiten el uso de fuerza letal contra cualquier buque que se desvíe hacia aguas iraníes. Esta agresividad recuerda a los peores momentos de la guerra de los petroleros durante el conflicto Irán-Irak en los años 80, pero con tecnología de precisión del siglo XXI. Al igual que en 1987, cuando un avión de combate iraquí atacó por error al USS Stark matando a 37 marinos, o en 2019 con los ataques a los petroleros Front Altair y Kokuka Courageous, la región vuelve a ser un campo minado de tensiones no declaradas.
Para India, el dilema estratégico es agudo. Por una parte, Washington es su principal socio de defensa en el marco del Quad y un contrapeso frente a China, pero por otra, Nueva Delhi depende del crudo iraní y del puerto de Chabahar para sus intereses en Asia Central. La muerte de sus marinos tensa una relación que ya mostraba fisuras por las sanciones unilaterales.
El impacto para España y el sur de Europa no es menor. Más del 15% de las importaciones petroleras españolas transitan por Ormuz, y cualquier interrupción prolongada dispararía el precio de la gasolina y el gasóleo, con el consiguiente efecto inflacionista. La base aeronaval de Rota, clave para las operaciones antimisiles de la OTAN, podría ver incrementada su actividad logística si la crisis escala. Además, el aumento de las primas de seguro marítimo encarecerá el transporte de mercancías, afectando a sectores exportadores.
La comunidad internacional observa con temor una escalada que ya se ha cobrado víctimas civiles. La próxima reunión del Consejo de Seguridad, prevista para el viernes, será clave para medir el alcance de la condena internacional y la capacidad de India para mover el tablero diplomático. De momento, el tránsito por el golfo de Omán se ha convertido en un juego de azar letal.
