Iberia topa en 99 euros sus vuelos con Andalucía hasta el 8 de noviembre y añade 520 asientos en una conexión extra entre Madrid y Málaga.
La aerolínea reacciona así al corte del AVE Madrid-Sevilla provocado por el accidente ferroviario registrado este miércoles en Urda (Toledo), donde el tren AVE 2080 que cubría el trayecto entre la capital y Sevilla colisionó con un Iryo que circulaba por delante y provocó el descarrilamiento de los dos últimos coches del convoy de la operadora privada.
EN 30 SEGUNDOS
- ¿Qué ha pasado? Iberia ha fijado un precio máximo de 99 euros por trayecto en tarifa turista y de 149 euros en Business para todos sus vuelos con origen o destino Andalucía hasta el 8 de noviembre.
- ¿Dónde y quién? La medida afecta a los aeropuertos andaluces y se suma a una conexión adicional Madrid-Málaga con 520 asientos, además de los protocolos activados por Renfe e Iryo.
- ¿Qué supone para los ciudadanos? Quien necesite viajar hasta el domingo 8 de noviembre puede hacerlo con un tope de 99 euros y cambiar su billete llamando al 900 111 500.
Precios topados hasta el 8 de noviembre y 520 asientos más
La compañía ha limitado los precios máximos de todos sus vuelos con origen o destino Andalucía hasta el próximo domingo 8 de noviembre. El tope queda en 99 euros por trayecto en tarifa turista y en 149 euros en tarifa Business. La decisión llega después del siniestro y persigue un objetivo muy concreto: que el avión sea una alternativa real al tren mientras la vía esté cortada.
Además, la aerolínea ha activado flexibilidad para todos aquellos pasajeros que tuvieran previsto volar y hayan visto alterado su viaje por el suceso. Los cambios se gestionan a través del teléfono de atención 900 111 500, que la empresa ha puesto a disposición de los viajeros.
En paralelo, Iberia programó este miercoles una conexión adicional entre Madrid y Málaga, con salida a las 20.00 horas desde la capital y regreso desde Málaga a las 22.00 horas. La operación suma 520 asientos a la oferta habitual del corredor y convierte el aeródromo de la Costa del Sol en la principal válvula de escape para los viajeros del sur.
El AVE Madrid-Sevilla, la primera línea de alta velocidad de España, es la columna vertebral de la movilidad andaluza: cuando falla, el avión es el plan B.
Para el viajero andaluz, el cálculo es sencillo. Un trayecto Madrid-Málaga en avión ronda poco más de una hora de vuelo, frente a las dos horas y media que exige el AVE hasta Sevilla y algo más de tiempo hasta la Costa del Sol. Con la vía cortada en Urda, ese diferencial deja de ser una cuestión de comodidad y pasa a ser la única forma de llegar a tiempo a una cita de trabajo, a una prueba médica o a una boda familiar.
Renfe e Iryo activan sus protocolos de atención a los afectados
Renfe ha puesto en marcha su gabinete de crisis y el Plan de Asistencia a las Víctimas de Accidentes Ferroviarios y a sus Familiares. Para coordinar la atención, la operadora pública habilitó el teléfono gratuito 900 10 10 20, dirigido a las personas afectadas y a sus familiares.
Por su parte, Iryo dispuso el número 900 001 403 con el fin de facilitar la consulta de información y prestar la asistencia requerida. A eso se suma el 900 122 112 del Servicio de Emergencias 112 de Castilla-La Mancha, que canaliza las urgencias del siniestro en la comunidad vecina.
El refuerzo aéreo llega en un momento delicado para el corredor. El avión y el tren compiten desde hace años por el mismo viajero en el eje Madrid-Andalucía, y cualquier incidencia en la vía férrea traslada de golpe la demanda al cielo: primero a Málaga, después a Sevilla y de rebote a Granada o Almería para quien tiene que cruzar la comunidad de punta a punta.
La Lectura Andaluza
Andalucía es una tierra de trenes. La línea Madrid-Sevilla, inaugurada en 1992 con motivo de la Expo, fue la primera de alta velocidad de España y sigue siendo la columna vertebral por la que circulan cada día miles de viajeros entre la capital y las estaciones de Córdoba, Sevilla, Málaga y Granada. Cuando ese eje se rompe, la comunidad lo nota en toda su extensión: por él pasan desplazamientos por trabajo, por estudios y por motivos sanitarios hacia Madrid.
La lectura institucional también importa. La Junta de Andalucía no tiene competencias sobre el transporte ferroviario de larga distancia, que es estatal, pero sí gestiona la red autonómica de carreteras y coordina las emergencias a través del 112 Andalucía, el servicio que moviliza bomberos, sanitarios y policía en la comunidad. En un episodio como este, esa coordinación es la que evita que la alternativa por carretera se convierta en un problema añadido para quien no tiene otro modo de desplazarse.
Para el lector de a pie, la utilidad es concreta. Quien tenga una cita en Madrid el 3 de noviembre, quien deba entregar un proyecto en Málaga o quien tenga que volver a casa desde Granada antes del domingo 8 ya sabe cuánto le va a costar el plan B: 99 euros por trayecto y una llamada al 900 111 500 si el billete ya estaba comprado.
La proyección pasa por el calendario. El tope se mantiene hasta el domingo 8 de noviembre y la demanda aérea seguirá alta mientras Renfe e Iryo no restablezcan la normalidad en el corredor. Andalucía ha demostrado muchas veces que sabe rehacerse: la misma línea que hoy está cortada fue la que en 1992 puso a Sevilla a dos horas y media del centro de Madrid y cambió para siempre la forma de moverse de un pueblo entero.
