El Gobierno central ha garantizado este lunes que las obras de integración ferroviaria en Almería estarán terminadas en el último trimestre de 2026, el paso definitivo para que el AVE llegue a la capital almeriense. El delegado del Gobierno en Andalucía, Pedro Fernández, realizó una visita a la estación intermodal donde confirmó el avance de los trabajos, que ya cuentan con más de dos kilómetros de vía instalados de los 8,7 previstos.
Fernández puso el foco en la inversión del Gobierno central en Almería: 893 millones de euros en infraestructuras ferroviarias en los últimos siete años, una cifra que supone 654 millones más que en el septenio anterior. «Son cantidades nunca vistas en materia ferroviaria», aseguró durante la visita, y añadió que en el conjunto de Andalucía el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha invertido más de 6.000 millones de euros desde 2018.
La línea AVE Murcia–Almería, dividida en 17 tramos, se encuentra con todos ellos finalizados o en construcción, según detalló el delegado. El proyecto cuenta con respaldo europeo a través del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia, y la Comisión de Seguimiento, que celebró su última reunión el 18 de junio, ha mantenido ya 14 encuentros desde la firma del convenio en 2023.
Una estación intermodal que transformará la movilidad
La actuación, con una inversión de 196 millones de euros, incluye la remodelación de la estación intermodal de Almería, que pasará de ser una infraestructura ferroviaria tradicional a un nodo de conexión de alta capacidad. El edificio principal alcanzará los 4.800 metros cuadrados distribuidos en dos plantas, y ya empieza a mostrar su aspecto final con la cubierta y los revestimientos exteriores prácticamente terminados.
Dentro del recinto se construye una nueva estación de autobuses con 2.265 metros cuadrados y 26 dársenas, así como un aparcamiento subterráneo para 400 vehículos. Las obras del parking ya han completado la losa de fondo, uno de los «elementos estructurales clave», y se trabaja en los forjados intermedios para configurar su estructura interior.
La estacion intermodal de Almería contará con seis vías adaptadas a la alta velocidad, y se han instalado ya más de dos kilómetros de vía sobre el total de 8,7 kilómetros previstos. El túnel de 1,9 kilómetros que canalizará el tráfico ferroviario desde el Puche está finalizado, y los trabajos se centran ahora en los sistemas de control de mando y señalización.
El AVE a Almería no es solo un tren: es la llave para conectar una de las provincias con mayor potencial económico de Andalucía con el Levante y Europa.
La Lectura Andaluza
El AVE a Almería es un anhelo histórico de la provincia, la única capital andaluza que aún no está integrada en la red de alta velocidad. Mientras Sevilla, Málaga, Córdoba y Granada llevan años conectadas por este sistema, Almería ha esperado décadas. Con esta obra, la provincia se engancha de lleno al Corredor Mediterráneo, una infraestructura estratégica que unirá el sureste peninsular con el resto del continente y que el Gobierno central ha calificado de prioritaria para el desarrollo económico.
Para los almerienses, la llegada del AVE supondrá un salto en la movilidad: el trayecto a Madrid se reducirá de forma notable y se abrirán nuevas conexiones con el Levante. Pero el impacto va más allá del viajero: la mejora de la accesibilidad es un imán para el turismo y la inversión empresarial. El delegado Pedro Fernández subrayó que la integración ferroviaria reactivará el comercio, el empleo y el turismo, sectores clave en una provincia que aspira a diversificar su economía.
En el plano institucional, la coordinación entre el Gobierno central, la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Almería se ha mantenido fluida, con reuniones periódicas de la comisión de seguimiento. El próximo hito es la finalización de las obras en el ultimo trimestre de 2026, a partir del cual comenzarán las pruebas técnicas y la puesta a punto de las circulaciones comerciales. Con los plazos sobre la mesa y la inversión europea garantizada, Almería se prepara para recibir el AVE y, con él, una nueva página en su historia ferroviaria.
