EN 30 SEGUNDOS
- ¿Qué ha pasado? Seis aerolíneas han presentado ofertas para operar el nuevo mapa de rutas del aeropuerto de Zaragoza, que pasará de 11 a 20 destinos y de seis a diez países desde marzo de 2027.
- ¿Quién está detrás? El Gobierno de Aragón y el Ayuntamiento de Zaragoza, que impulsaron la licitación, con Ryanair y Wizz Air como adjudicatarias propuestas para las nuevas conexiones internacionales.
- ¿Qué impacto tiene? Más salidas directas para viajeros y empresas, aunque diez rutas —entre ellas París, Venecia y Praga— han quedado desiertas y aún se desconocen tarifas y fechas de operación.
El aeropuerto de Zaragoza pasará de 11 a 20 destinos y de seis a diez países a partir de marzo de 2027.
La cifra ya no es un deseo. Cerrada la licitación impulsada por el Gobierno de Aragón y el Ayuntamiento de Zaragoza, seis aerolíneas han presentado ofertas para operar el nuevo mapa de rutas, según la información publicada por Aragón Digital el pasado mes de septiembre. Casi se duplica la oferta actual. El aeropuerto aragonés deja de ser una escala menor.
De once destinos a veinte: el nuevo mapa que se estrena en marzo de 2027
Las trece conexiones internacionales del paquete son Bruselas, Bérgamo, Marrakech, Londres, Cracovia, Düsseldorf, Bratislava, Oporto, Budapest, Milán, Roma, Bucarest y Cluj-Napoca. Ocho serían operadas por Ryanair y cinco por Wizz Air, según la propuesta de adjudicación, todavía sin formalizar.
Las dos compañías de bajo coste concentran toda la expansión exterior. Zaragoza se queda, de momento, sin un operador de red que garantice conexiones con los grandes hubs europeos. Es la laguna del nuevo mapa.
José Manuel Clúa, director de la Asociación de Agencias de Viajes de Aragón y responsable de Viajes Godó en Zaragoza, resume la sensación del sector: «Tenemos buenas perspectivas». El sector de de las agencias sigue el proceso con prudencia.
El impacto, insiste, no es solo vacacional. «.
Un mapa de rutas no se mide por los destinos que anuncia, sino por los que sobreviven a la segunda temporada.
El alcance va más allá de la capital. «Es el aeropuerto de Zaragoza y toda su zona de influencia, que es mucha: Huesca, Teruel, Pamplona», añade. Incluso viajeros de Soria podrían dejar de conducir hasta Madrid. Nadie los mira desde el centro.
Las diez rutas que se quedan fuera del mapa
No todo son buenas noticias. Diez rutas del proceso han quedado desiertas por falta de ofertas, entre ellas conexiones que hoy se operan y que se tambalean para 2027, como París, Venecia o Praga. La ampliación convive con un recorte silencioso.
A eso se suma que los números no encajan del todo. Pasar de 11 a 20 destinos supone nueve conexiones nuevas, pero el listado internacional anunciado suma trece. Esa diferencia queda pendiente de aclaración en la formalización del contrato.
Tampoco hay precios ni fechas. «Aún no sabemos cuáles son los precios ni sabemos cuándo van a operar», admite Clúa. Un mapa de rutas sin tarifa publicada es, por ahora, una promesa. Las cifras no mienten.
El Pulso Territorial
Aragón afronta este salto de conectividad en el tramo final de la legislatura. El Gobierno que preside Jorge Azcón (PP) no tiene mayoría absoluta en las Cortes de Aragón (el parlamento unicameral de la comunidad, con 67 escaños) y ha dependido de apoyos variables, incluidos los de Vox y, en algunas votaciones, los del PAR (el Partido Aragonés, la formación regionalista que actúa como bisagra en Aragón desde los años noventa). Las próximas elecciones autonómicas están previstas para la primavera de 2027.
El calendario no es casual: las rutas despegarán semanas antes de los comicios. Un aeropuerto con veinte destinos es un argumento electoral de peso en una comunidad de unos 1,35 millones de habitantes, la undécima de España por población. Zaragoza es desde hace dos décadas uno de los principales aeropuertos de carga del país, pero esa fortaleza nunca se tradujo en un mapa de pasajeros comparable.
La comparación con otras autonomías cubiertas invita a la prudencia. En el interior peninsular los mapas de rutas dependen casi siempre de licitaciones públicas y de compañías de bajo coste, y las conexiones se apagan cuando termina el contrato. El riesgo es real. Queda por delante formalizar la adjudicación y publicar tarifas y horarios antes de marzo de 2027.
Ficha Autonómica
- El caso: El aeropuerto de Zaragoza amplía su oferta con un mapa de rutas licitado por el Gobierno de Aragón y el Ayuntamiento de la capital. Seis aerolíneas han presentado ofertas para operar desde marzo de 2027.
- Datos importantes: De 11 a 20 destinos y de seis a diez países; trece nuevas conexiones internacionales, ocho de Ryanair y cinco de Wizz Air; diez rutas desiertas, entre ellas París, Venecia y Praga.
- Resumen: Falta formalizar la adjudicación y publicar tarifas y horarios. La puesta en marcha está fijada para marzo de 2027, semanas antes de las elecciones autonómicas.
