EN 30 SEGUNDOS
- ¿A quién afecta? Usuarios de la línea 7, en especial vecinos de Moncloa, Chamberí, Tetuán y Arganzuela que se mueven entre Gregorio Marañón y Pitis (14 estaciones cerradas).
- ¿Cuándo ocurre? Del 2 al 28 de agosto de 2026, ambos incluidos.
- ¿Qué cambia hoy? Los trenes no circularán en ese tramo. La EMT pone en marcha el bus gratuito SE7 con parada en todas las estaciones y frecuencia de 7 minutos en laborables.
A las 6 de la mañana del próximo sábado, 2 de agosto, la línea 7 del Metro de Madrid comenzará un corte de casi un mes entre las estaciones de Gregorio Marañón y Pitis. Mientras tanto, la Comunidad ha activado un plan de movilidad que incluye un servicio especial gratuito de autobuses de la EMT para que nadie se quede tirado.
La interrupción del servicio responde a la ejecución de los trabajos de renovación de la señalización en ese tramo, a los que se suman, aprovechando la ventana de agosto, las labores de renovación del carril. Metro de Madrid invierte 33 millones de euros en modernizar la señalización de toda la línea 7 entre Estadio Metropolitano y Pitis, una actuación sobre 20 kilómetros de túnel y 24 estaciones.
- Pitis
- Arroyofresno
- Lacoma
- Avenida de la Ilustración
- Peñagrande
- Antonio Machado
- Valdezarza
- Francos Rodríguez
- Guzmán el Bueno
- Islas Filipinas
- Canal
- Alonso Cano
- Gregorio Marañón
Para cubrir el tramo, la EMT pone en marcha el servicio especial gratuito SE7, que circulará con una frecuencia de 7 minutos en días laborables y reforzará su flota en horas punta. Los autobuses pararán a la altura de todas las estaciones cerradas, facilitando el transbordo con el resto de la red de Metro y las líneas de autobús convencionales.
Pero el seísmo de agosto no acaba aquí. La línea 9B entre Arganda del Rey y Rivas-Vaciamadrid está cortada desde el 25 de julio y no volverá hasta el 13 de agosto. Y a partir del 1 de agosto, la estación de Moncloa de la línea 6 cerrará hasta el 2 de septiembre, dejando sin servicio el tramo entre Arguelles y Ciudad Universitaria. A todo ello se suma la obra ya en marcha en la línea 10 entre Nuevos Ministerios y Plaza de Castilla.
Agosto vuelve a convertirse en el mes de la paciencia para los viajeros del Metro. Esta acumulación de cierres, aunque planificada para la temporada de menor demanda, genera perplejidad entre quienes regresan de vacaciones o deben desplazarse por motivos laborales en plena canícula.
Agosto vuelve a ser el mes de la paciencia: cuatro frentes de obras simultáneos en el Metro ponen a prueba la movilidad en pleno centro.
El precio de modernizar en verano y lo que la Comunidad no ha contado
Metro defiende que la elección de agosto minimiza las molestias, pero la realidad diaria de muchos usuarios apunta en otra dirección. La gratuidad del SE7 es un alivio, aunque el transbordo y la mayor duración del viaje siguen siendo el punto débil. En hora punta, un desplazamiento de Guzmán el Bueno a Avenida de América puede duplicar el tiempo habitual, sobre todo si coinciden con el cierre de Moncloa, que afecta a los enlaces de la línea 6.
Las obras de renovación, enmarcadas en el plan de mejora de la señalización por 33 millones de euros, son necesarias. Pero de cara al usuario, la comunicación ha llegado con cuentagotas y sin un simulador detallado de alternativas. De hecho, la propia EMT recomienda consultar apps como Moovit para planificar la ruta, lo que subraya la complejidad del trasvase de pasajeros entre modos.
En esta redacción observamos que la concentración de cierres recuerda al verano de 2022, cuando la L1 estuvo cortada entre Sol y Atocha durante más de dos meses y los autobuses sustitutivos colapsaron en varios momentos. Aunque entonces se trataba de una línea troncal, la coincidencia actual en varios ramales periféricos y nudos de intercambio multiplica la incertidumbre para los viajeros de la periferia.
La Comunidad apuesta por un modelo de renovación por sopresas estivales, una estrategia que reduce los costes globales pero acumula un peaje para quien se mueve en agosto. El plan de inversiones es ambicioso, pero la experiencia demuestra que la comunicación y la previsión de refuerzos deberían llegar con más antelación y con alternativas más masticadas para el bolsillo y el reloj del vecino.
