EN 30 SEGUNDOS
- ¿A quién afecta? A los usuarios de Rodalies y de los trenes de Renfe en Catalunya, en especial a los viajeros de los corredores de Barcelona, el Baix Llobregat y el Vallès, y a quien tenga billete de AVE o larga distancia.
- ¿Cuándo? Este jueves 29 de octubre, de las 00.01 a las 23.59 horas. El Procicat se reúne en sesión extraordinaria a las 08:00.
- ¿Qué cambia? Rodalies circulará al 66% en hora punta y al 33% el resto del día. La Generalitat recomienda no contar con el tren y tirar de metro, FGC, bus o teletrabajo.
La huelga de maquinistas de Renfe deja este jueves a Rodalies con dos de cada tres trenes en hora punta.
El Ejecutivo catalán ha pedido a la ciudadanía que, en la medida de lo posible, no cuente con el tren para sus desplazamientos. Fuentes del Govern admiten que la jornada será ‘muy complicada’ y que el seguimiento del paro, de alcance estatal, será alto. La consigna oficial es una sola: buscar alternativa antes de salir de casa.
Los servicios mínimos: 66% en hora punta y 33% el resto del día
Rodalies ofrecerá el 66% de sus servicios habituales en hora punta y el 33% durante el resto del día, según los mínimos fijados por el Departament d’Empresa i Treball de la Generalitat. El paro afecta al personal de conducción de todas las empresas de Renfe y se extiende desde las 00.01 hasta las 23.59 del jueves.
Fuera de Catalunya los mínimos los ha decretado el Ministerio de Transportes: un 73% en alta velocidad y larga distancia, y en cercanías del resto de España un 75% en hora punta, y un 50% en las horas valle. La diferencia de criterio entre administraciones no es nueva, pero vuelve a dejar una foto llamativa: dos gobiernos fijando umbrales distintos para el mismo paro.
El sindicato convocante, el Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf), no reclama un aumento salarial. Sus exigencias son técnicas: protocolos reales y vinculantes ante alertas meteorológicas, una normativa clara que coordine las comunicaciones en situaciones de riesgo, la aplicación efectiva de las interrupciones en los tiempos de conducción, soluciones al material rodante que falla y el desbloqueo de los coeficientes reductores de la edad de jubilación. Puedes consultar el detalle en la web del sindicato.
Una huelga que no se negocia con dinero es la más difícil de desactivar: aquí se discute quién decide cuándo un tren no debe salir.
Metro, FGC, bus o teletrabajo: qué alternativas hay
Quien se mueva dentro de Barcelona tiene el metro y el bus como primera opción. En los corredores del Vallès, FGC absorbe buena parte del tráfico que habitualmente va a Rodalies, y es la alternativa más robusta del sistema. En el litoral y el Baix Llobregat el margen es menor, y ahí el tercio de servicio que queda pesa de verdad sobre las estaciones intermedias.
El Procicat, el plan de protección civil de la Generalitat, activa su consejo asesor en sesión extraordinaria a las 08:00 del jueves para seguir la jornada e ir valorando incidencias. Es el mismo mecanismo que se despliega en episodios de nieve, viento o inundaciones. Aquí se usa para una huelga. En la web de Rodalies de Catalunya se irán publicando las afectaciones por líneas.
Por qué el Govern gestiona un conflicto que no puede resolver
Hay un patrón que se repite en cada convocatoria de Semaf y que conviene tener presente. Catalunya concentra el mayor volumen de viajeros diarios de Rodalies del Estado, de modo que el impacto se mide siempre en cientos de miles de desplazamientos, pero la negociación no se sienta en la Mesa del Govern. La hace el Ministerio de Transportes con los sindicatos en Madrid. Al Ejecutivo catalán le queda la parte menos lucida y más visible: decretar mínimos, activar el Procicat y pedir paciencia a los usuarios. Gestión sin margen político.
El accidente de trenes de alta velocidad ocurrido este miércoles en Urda (Toledo), con al menos 68 fallecidos y medio centenar de heridos, coloca además la seguridad ferroviaria en el centro del debate. Los puntos de Semaf sobre protocolos y comunicaciones en situaciones de riesgo dejan de sonar a letra pequeña. La lectura política es incómoda para todas las administraciones: si las demandas son de seguridad y no de salario, cada día de huelga se convierte en un recordatorio de que esas mejoras llevan tiempo sobre la mesa sin cerrarse.
Para el usuario, el cálculo es simple y poco consolador. Con dos tercios de servicio en hora punta, las frecuencias se estiran y los transbordos se acumulan; quien pueda teletrabajar el jueves ahorrará más de una hora de ida y vuelta.
La cita es a las 08:00 del jueves 29 de octubre. A partir de ahí el Procicat irá actualizando incidencias, y para el viernes 30 está prevista la vuelta al servicio habitual si la convocatoria no se prolonga. Conviene comprobar la línea concreta antes de salir: el 33% restante no se reparte igual en todas.
