El estudio: alcance, plazos y adjudicataria
Según la documentación pública consultada por este medio, la empresa Ingartek Consulting será la encargada de llevar a cabo los trabajos de simulacion de tráfico en la confluencia de las carreteras N-I y A-15, en sentido Irún. El contrato se formalizó el pasado 30 de julio de 2026 bajo la figura de contrato menor, sin necesidad de concurso público, y cuenta con un presupuesto total de 11.819,28 euros. La previsión es que el estudio esté finalizado antes del 31 de diciembre de 2026.
El objetivo del análisis es medir los flujos circulatorios en un punto que soporta una carga de tráfico significativa, justo en el enlace entre la autovía de Navarra (A-15) y la N-I a su paso por Andoain. Esta evaluación técnica, según fuentes del Gobierno Vasco, permitirá contar con datos precisos sobre las condiciones actuales de la movilidad en el entorno.
La coincidencia temporal con la polémica del ‘lazo’ de Bazkardo ha despertado un interés adicional en este encargo, inicialmente rutinario, pero que algunos colectivos locales interpretan como un posible apoyo indirecto al proyecto de la Diputación Foral de Gipuzkoa.
La utilización de un contrato menor, figura prevista para adjudicaciones de escasa cuantía, ha sido recibida con recelo por parte de Errespetatu Andoain, que echa en falta una mayor explicación del alcance real del estudio.
La simulación técnica busca medir los flujos de tráfico en un punto estratégico de la red viaria guipuzcoana, el enlace entre la N-I y la A-15 en dirección Irún.
La controversia del ‘lazo’ de Bazkardo y el pulso vecinal
El proyecto del ‘lazo’ de Bazkardo, impulsado por la Diputación Foral de Gipuzkoa con un presupuesto de 57 millones de euros, pretende eliminar las retenciones diarias en la zona. Sin embargo, la plataforma Errespetatu Andoain se ha mostrado escéptica con la contratación del estudio de tráfico y reclama transparencia.
Una portavoz del colectivo ha señalado a este diario que la información institucional “no especifica” si el ámbito del análisis se limita a la conexión de la A-15 con la N-I o si afectará al propio ‘lazo’ en el otro extremo del municipio. La plataforma denuncia que la Diputación no ha respondido a sus solicitudes sobre el estado de las alegaciones presentadas, de las cuales 2.828 se tramitaron a través del registro municipal de Andoain.
Por su parte, el PSE-EE de Andoain ha reafirmado su rechazo al ‘lazo’ viario, una postura que comparte con Errespetatu Andoain. La formación socialista local considera que el proyecto es un “parche” y defiende, al igual que la plataforma, una variante exterior basada en un diseño de 2011 que alejaría el tráfico de alta capacidad del casco urbano.
Desde la Diputación Foral de Gipuzkoa se sostiene que el nuevo vial es la solución más eficaz para descongestionar el tráfico, aunque las críticas vecinales persisten.
El contexto normativo de la movilidad sostenible
Este tipo de análisis técnicos se enmarcan en lo dispuesto por la Ley de Movilidad Sostenible de 2025, que impulsa la planificación basada en evidencias para la mejora de infraestructuras. La adjudicación, publicada en el portal de contratación del Gobierno Vasco, refleja la voluntad de contar con datos objetivos antes de adoptar decisiones que afecten al tráfico en la comarca.
El estudio encargado a Ingartek Consulting deberá entregar sus conclusiones antes de fin de año, en un momento en el que el debate sobre el ‘lazo’ continúa abierto y con una fuerte contestación social en el municipio guipuzcoano.
