La naviera china Cosco ha pedido a la Autoridad Portuaria de Valencia una prórroga de 29 años para seguir explotando la mayor terminal de contenedores del Puerto de València hasta 2070.
La solicitud, publicada en el Boletín Oficial del Estado el pasado 9 de septiembre, la firma su filial CSP Iberian Valencia Terminal (CSPV) y busca ampliar la concesión vigente, que expira el 11 de octubre de 2041, hasta el 29 de diciembre de 2070. Con ese movimiento, la compañía agotaría el plazo máximo de 75 años que permite la legislación portuaria.
EN 30 SEGUNDOS
- ¿Qué ha pasado? Cosco ha solicitado ampliar 29 años su concesión en el Puerto de València, la mayor terminal de contenedores, hasta 2070.
- ¿Quién está detrás? La filial CSP Iberian Valencia Terminal y la Autoridad Portuaria de Valencia, con la naviera china como cuarta del mundo.
- ¿Qué impacto tiene? Se abre un plazo de veinte días para alegaciones; el expediente oculta la cuantía de las inversiones comprometidas.
Una prórroga de 29 años con inversiones sin cifras públicas
La documentación presentada por la mercantil incluye un plan de inversiones como contraprestación por la ampliación, pero la Autoridad Portuaria de Valencia ha eliminado del expediente público las memorias económicas y los presupuestos de las actuaciones, según consta en el tablón de anuncios de su sede electrónica.
Cosco entró en el negocio en 2017 al hacerse con el 51% de Noatum, entonces titular de la concesión, y posteriormente incorporó al grupo francés CMA con el 49% restante. Ahora su filial CSPV justifica la petición en la necesidad de amortizar inversiones adicionales que mejorarían la eficacia, la competitividad y la alineación con los objetivos medioambientales de Puertos del Estado y de la propia APV.
Refuerzo del muelle, electrificación y grúas para megaportacontenedores
El plan de inversiones incluye obras de refuerzo del muelle Príncipe Felipe, en operación desde hace más de 25 años, mediante columnas de jet-grouting. La actuación permitiría instalar grúas Malaccamax de 1.739 toneladas, frente a la media actual de 1.606 toneladas, para dar servicio a buques megamax de mayor tamaño.
La terminal también se electrificará con un sistema OPS (On-Shore Power Supply) para conectar los buques atracados a la red terrestre y reducir emisiones, ruido y vibraciones. Si la prórroga se otorga en el cuarto trimestre de 2026, la compañía prevé ejecutar este proyecto entre mediados de 2027 y finales de 2028, con entrada en servicio el 1 de enero de 2030. El refuerzo arrancaría a finales de 2026 y se completaría en un máximo de 24 meses.
La gran cuestión no es solo cuántos años pide Cosco, sino qué inversiones quedan ocultas en un expediente que debería ser público.
El plan de electrificación general de la terminal, con puntos de carga para la futura flota eléctrica, empezaría en el segundo trimestre de 2027 y tendría una ejecución máxima de 18 meses. Su objetivo es que CSPV alcance emisiones cero durante los próximos años y reordene la zona de servicios trasera del Muelle de Costa.
El Escenario Valenciano
La petición de Cosco se lee en clave valenciana y también nacional. El muelle Príncipe Felipe es hoy la mayor terminal de contenedores del Puerto de València, a la espera de que entre en servicio la ampliación norte adjudicada a MSC, líder mundial del tráfico de contenedores. Eso explica que la APV estudie una prórroga de largo alcance, con inversiones ambientales alineadas con la estrategia de Puertos del Estado.
En el plano autonómico, el Consell de Juanfran Pérez Llorca mantiene al PP y a Vox al frente de la Generalitat, mientras PSPV y Compromís reclaman más transparencia en las infraestructuras estratégicas. Aunque la APV es un organismo dependiente del Estado, la ocultación de las memorias económicas puede alimentar el debate político en las Corts Valencianes.
La proyección inmediata es clara: durante los próximos veinte días, corporaciones, entidades y particulares pueden presentar alegaciones. Después, la APV deberá decidir si otorga la prórroga en el último trimestre de 2026, el calendario que maneja CSPV para iniciar las obras a finales de año.
Ficha del Caso
- El caso: Cosco, cuarta naviera mundial, pide ampliar 29 años su concesión de la mayor terminal de contenedores del Puerto de València, hasta 2070.
- Datos importantes: Concesión actual expira el 11 de octubre de 2041; plazo solicitado hasta el 29 de diciembre de 2070. El plan de inversiones sin cifras públicas contempla refuerzo del muelle, electrificación OPS y flota eléctrica.
- Resumen: La operación refuerza la posición china en el Mediterráneo, pero la falta de transparencia sobre el coste de las obras centra el debate.
