EN 30 SEGUNDOS
- ¿Qué ha pasado? El Gobierno de Navarra ha confirmado que la AP-68 quedará libre de peaje para los turismos en su tramo a partir del 11 de noviembre.
- ¿Quién está detrás? El Departamento de Cohesión Territorial del Ejecutivo foral, mientras la concesionaria Avasa, del grupo Abertis, finaliza su contrato.
- ¿Qué impacto tiene? El trayecto entre Zaragoza y Bilbao pasará de costar más de 40 euros a 7,55 euros en peaje, una rebaja superior al 80%.
El Gobierno de Navarra ha confirmado el fin del peaje en la AP-68 a partir del 11 de noviembre.
La decisión que despeja las dudas en Navarra
La confirmación llegó la semana pasada desde el Departamento de Cohesión Territorial, después de meses de dudas. El consejero Óscar Chivite sembró confusión al no aclarar en un primer momento qué vehículos quedarían exentos. Su equipo precisó después que los turismos no pagarán por circular por los casi 40 kilómetros que la AP-68 recorre en Navarra.
La decisión del Ejecutivo foral despeja la última incógnita de un mapa que ya estaba definido en sus grandes trazos. Álava y Vizcaya mantendrán el cobro mediante el sistema free flow (peaje sin barreras fijas), con rebajas del 70% y del 20% respectivamente sobre las tarifas actuales. Aragón y La Rioja quedarán libres de pago, igual que Navarra.
Qué pagará un conductor entre Zaragoza y Bilbao
El resultado práctico para un conductor que viaje de Zaragoza a Bilbao será de 7,55 euros en peaje a partir del 11 de noviembre. De los casi 300 kilómetros del corredor, algo menos de 80 seguirán sujetos a tarifa: 24 en Vizcaya y 55 en Álava. El resto, más de 200 kilómetros, circulará sin barreras ni coste en el arranque de la nueva etapa.
Hasta esa fecha, la concesión de Avasa, participada por Abertis, sigue obligando a abonar más de 40 euros por el trayecto completo. La rebaja superará el 80% del coste actual, aunque la gratuidad total no llegará a todo el recorrido. Las cifras no engañan el peaje se reduce de más de 40 euros a 7,55 euros.
La decisión navarra no es un caso aislado, pero sí cierra el puzzle del eje del Ebro. La gratuidad se alinea con la postura del Ministerio de Transportes para los tramos aragoneses y riojanos, mientras que los territorios del norte optan por mantener un canon reducido. El debate sobre la financiación de estas autopistas sigue abierto en el conjunto del sistema autonómico.
La AP-68 deja de ser una barrera total en el Ebro, pero entre Álava y Bilbao el peaje seguirá existiendo.
El Pulso Territorial
El Gobierno de Navarra presidido por María Chivite (PSN) en coalición con Geroa Bai y Contigo-Zurekin ha optado por la gratuidad para los turismos, no sin ruido político previo. El Departamento de Cohesión Territorial que dirige Óscar Chivite barajó durante meses implantar el free flow, el mismo sistema que aplicarán Álava y Vizcaya. Finalmente descartó ese cobro, con lo que Navarra se alinea con Aragón y La Rioja en la liberación de sus tramos.
La lectura territorial es doble. Por un lado, la AP-68 deja de funcionar como una barrera de pago para el eje del Ebro. Por otro, la persistencia de un peaje reducido en los tramos vascos mantiene una asimetría que afectará a los desplazamientos entre Zaragoza y Bilbao. Las próximas semanas servirán para concretar los planes de conservación de la vía y las condiciones de los contratos de mantenimiento que asumirán cada administración. El 11 de noviembre, con el fin formal de la concesión de Avasa, quedará despejada la última barrera del calendario.
Ficha Autonómica
- El caso: Navarra ha confirmado que los turismos circularán gratis por los casi 40 kilómetros de la AP-68 en su territorio cuando finalice la concesión de Avasa.
- Datos importantes: El trayecto Zaragoza-Bilbao pasará de más de 40 euros a 7,55 euros de peaje. Álava y Vizcaya mantienen tarifas reducidas del 70% y 20%, respectivamente.
- Resumen: La gratuidad se aplicará el 11 de noviembre. Quedan por definir los planes de conservación y la posibilidad de sistemas de peaje blando en el futuro.
