El Ministerio del Interior ha situado a Baleares por delante de Canarias como principal ruta de inmigración irregular en su balance quincenal.
EN 30 SEGUNDOS
- ¿Qué ha ocurrido? El Ministerio del Interior publica el balance quincenal y sitúa a Baleares por delante de Canarias.
- ¿Dónde y cuándo? Datos del 1 de enero al 15 de septiembre de 2026, publicados este jueves 17 de septiembre.
- ¿Qué resultado? 5.627 llegadas a Baleares frente a 5.592 en Canarias y 21.906 entradas irregulares en toda España, un 16,5% menos.
El documento cifra en 5.627 llegadas irregulares a Baleares hasta el 15 de septiembre de 2026, frente a las 5.483 contabilizadas en el mismo tramo del año anterior. El incremento es del 2,6% y se ha producido a bordo de 303 embarcaciones, ocho más que entonces. El archipiélago balear se convierte así en el primer destino de la inmigración irregular por vía marítima en España.
En el otro extremo, la ruta atlántica hacia Canarias registra un descenso del 55,1%. Han llegado 5.592 personas a bordo de 76 embarcaciones, 6.861 menos que en los mismos meses de 2025, cuando el archipiélago recibió a 12.453 personas en 204 pateras. El desplome canario explica buena parte del vuelco estadístico entre ambos archipiélagos.
La península ha recibido por vía marítima a 5.964 migrantes, un 5,9% más que en 2025, repartidos en 371 embarcaciones, 43 menos que el año anterior. El incremento peninsular acompaña al de Baleares y contrasta con el retroceso canario.
El balance agregado deja 21.906 entradas irregulares en lo que va de 2026, un 16,5% menos que las 26.225 contabilizadas hasta el 15 de septiembre de 2025. Por vía marítima llegaron 17.206 personas, un 27% menos, a bordo de 755 embarcaciones. La presión migratoria se ha redistribuido, no ha desaparecido.
El descenso del 16,5% en las llegadas irregulares refleja el trabajo sostenido de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado en la vigilancia de las costas.
El mapa de las rutas: Baleares, Canarias y la península
El vuelco entre archipiélagos responde a dos dinámicas simultáneas: el alza del 2,6% en Baleares, con 303 embarcaciones frente a 295 un año antes, y el desplome del 55,1% en Canarias, que pasa de 204 pateras a 76. Ambas demarcaciones son competencia de la Guardia Civil en la vigilancia del mar territorial, con el apoyo de Salvamento Marítimo en las labores de localización y rescate.
Las rutas terrestres completan el mapa. En Ceuta, los accesos irregulares por tierra suman 4.076 personas, 1.673 más que en 2025, y el informe precisa que el cómputo excluye los días 30 y 31 de julio. En Melilla, las entradas terrestres alcanzan las 624, un 174,9% más, y las marítimas se quedan en 23. Por vía marítima no se ha registrado ninguna llegada a Ceuta en lo que va de año, frente a las cuatro de 2025.
La respuesta operativa de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad
La vigilancia de las costas españolas se sostiene sobre un dispositivo permanente en el que intervienen la Guardia Civil, a través de su Servicio Marítimo y su Servicio Aéreo, la Policía Nacional en el control de fronteras y la identificación de las personas interceptadas, y Salvamento Marítimo en la respuesta humanitaria. El CITCO (Centro de Inteligencia contra el Terrorismo y el Crimen Organizado, el órgano del Ministerio del Interior que coordina la inteligencia policial) centraliza el análisis de las rutas y de las estructuras que operan sobre ellas.
La cooperación internacional añade una segunda capa. FRONTEX despliega medios en aguas próximas a Canarias y al Estrecho, mientras Europol coordina las investigaciones contra las redes que trafican con personas. La caída del 55,1% en la ruta atlántica y el descenso del 27% en las llegadas marítimas al conjunto del país se apoyan sobre ese entramado de control y cooperación policial.
El contexto institucional
El balance confirma un cambio de patrón en la presión migratoria irregular sobre España. Canarias había concentrado 12.453 llegadas hasta el 15 de septiembre de 2025; en el mismo tramo de 2026 ha contabilizado 5.592. El cómputo nacional ha pasado de 26.225 a 21.906 entradas y las llegadas por vía marítima han descendido un 27%, hasta 17.206 personas en 755 embarcaciones. La tendencia agregada que publica el Ministerio del Interior es de contracción, con 168 embarcaciones menos detectadas que en el ejercicio anterior.
La lectura institucional apunta a la eficacia del dispositivo desplegado en el Estrecho, el mar de Alborán y el archipiélago canario. La colaboración entre la Guardia Civil, la Policía Nacional y las agencias europeas ha permitido contener una ruta que hace un año sumaba 12.453 llegadas en el mismo periodo. Interior mantiene la publicación quincenal del balance, de modo que la próxima actualización, prevista para comienzos de octubre, permitirá confirmar si el vuelco entre Baleares y Canarias se consolida o si la ruta atlántica recupera volumen.
Los datos dibujan un sistema de control que responde: menos entradas, menos embarcaciones y una redistribución de las rutas que obliga a las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado a mantener la vigilancia simultánea sobre dos fachadas marítimas y tres fronteras terrestres. El Ministerio del Interior actualizará las cifras cada quince días.
