5El equipaje de 10 kg (55x40x20 cm): sólo con Priority y ahora con revisión expresa
La clásica maleta de cabina —55 x 40 x 20 centímetros y hasta 10 kilogramos— es la única forma de subir a bordo una segunda pieza además del bolso gratuito, pero ya no basta con tenerla: solo se admite con la tarifa Priority & 2 Cabin Bags o con las tarifas Plus y Flexi Plus. Va obligatoriamente en el compartimento superior, nunca bajo el asiento, y en su medición cuentan también las ruedas y las asas, de modo que muchas maletas estándar de otras aerolíneas (habitualmente 55 x 40 x 23) no pasan el filtro. El precio del Priority es dinámico y oscila entre los 6 y los 36 euros por trayecto según la ruta y el momento de la compra. Quien no lo contrate solo puede llevar el bulto pequeño de 40 x 30 x 20 centímetros bajo el asiento delantero; si necesita más espacio, la alternativa es facturar una pieza de 10 kilos entregándola en el mostrador antes del control de seguridad.
El otro frente es el control. Ryanair ha instalado nuevos medidores de equipaje en 235 aeropuertos europeos y desde noviembre de 2025 eleva la prima que paga a su personal de tierra por cada maleta fuera de norma: de 1,50 a 2,50 euros por pieza, además de suprimir el tope mensual de 80 euros que limitaba ese bonus. Su consejero delegado, Michael O’Leary, ha anticipado que la tarifa podría llegar a los 3,50 euros y no ha mostrado arrepentimiento alguno: quiere que sus empleados detecten a quienes intentan burlar las reglas. Si la pieza de 10 kilos no entra en el medidor metálico —no hay margen de gracia para las que quedan al borde— el pasajero debe abonar en la puerta una tarifa que ronda los 70-75 euros y la maleta viaja en bodega. Todo ello mientras Bruselas ultima una norma para garantizar gratis un equipaje de 40 x 30 x 15 centímetros.
