EN 30 SEGUNDOS
- ¿A quién afecta? A los viajeros de las ocho estaciones intermedias entre Cuatro Caminos y Lucero, entre ellas Moncloa, Argüelles, Príncipe Pío y Alto de Extremadura. Las dos cabeceras permanecen abiertas.
- ¿Cuándo ocurre? Sábado 26 y domingo 27 de septiembre, y otra vez el sábado 3 y el domingo 4 de octubre. En cada fin de semana, 48 horas sin servicio en el tramo.
- ¿Qué cambia hoy? Metro pone autobuses gratuitos que cubren en superficie el recorrido cerrado, y el resto de líneas sigue operativo. Los siguientes tramos se avisarán con antelación.
El cierre de la línea 6 de Metro entre Cuatro Caminos y Lucero deja ocho estaciones sin servicio este fin de semana. Metro de Madrid aprovecha las 48 horas para ensayar los convoyes que algún día circularán sin conductor por la Circular, y repetirá el corte el 3 y el 4 de octubre.
Cuatro Caminos y Lucero, cabeceras provisionales de una línea partida en dos
Se cierra el arco noroeste de la línea 6, la Circular que da la vuelta al centro de Madrid. Las estaciones de Cuatro Caminos y Lucero permanecerán abiertas y funcionarán como cabeceras provisionales del resto de la línea, tal y como recoge el comunicado difundido por Metro de Madrid.
No hay avería. Son pruebas de seguridad ligadas a la automatización integral de la línea, un proceso que se prolongará durante meses y que dejará más fines de semana con cortes hasta final de año. La empresa se compromete a informar con antelación de los siguientes sectores afectados, aunque de momento no ha publicado el calendario completo.
Durante las pruebas, dos de los nuevos convoyes automáticos circularán por el tramo cerrado a baja y a alta velocidad para verificar el comportamiento de los sistemas. Las ocho estaciones afectadas ya tienen instaladas las puertas de andén, la barrera física que separa la zona de espera de la vía y que resulta imprescindible cuando no hay maquinista. La apertura y el cierre van sincronizados con los del tren, y la distancia entre andén y convoy es de apenas tres centímetros. Esa alineación casi perfecta también mejora el acceso de sillas de ruedas y carritos de bebé.
Otras once estaciones de la Circular cuentan ya con estos dispositivos y quedan nueve pendientes de incorporarlos, un proceso que la Comunidad prevé cerrar antes de que termine el año. Para tapar el hueco de estos días, Metro pone en circulación un servicio especial y gratuito de autobuses que replica en superficie el recorrido cerrado, y mantiene operativas las combinaciones con otras líneas.
Automatizar la línea que más trasbordos absorbe de la red se paga en fines de semana ajenos, los de quien no elige cuándo viaja.
Qué pierde el corredor oeste mientras el tramo esté cortado
Entre Cuatro Caminos y Lucero quedan sin servicio Guzmán el Bueno, Vicente Aleixandre, Ciudad Universitaria, Moncloa, Argüelles, Príncipe Pío, Puerta del Ángel y Alto de Extremadura. Son barrios de Chamberí, Moncloa-Aravaca y Latina, muy dependientes del suburbano para los desplazamientos cortos.
Las alternativas existen, pero obligan a dar un rodeo. Moncloa mantiene la L3 y los autobuses interurbanos; Príncipe Pío conserva Cercanías, la L10, y el Ramal; Cuatro Caminos sigue conectado por la L1 y la L2. Para quien hacía el trayecto directo por la Circular, el desvío es considerable.
El autobús gratuito, en superficie y con paradas, no iguala los tiempos del suburbano. Tampoco hay consuelo para quien trabaja el fin de semana y depende de la Circular para llegar puntual. Paciencia, entonces.
Automatizar la Circular: la letra pequeña que no aparece en el comunicado
La L6 es una de las líneas con más viajeros de la red y la que sostiene buena parte de los trasbordos del sistema. Reconvertirla sin cerrarla meses enteros obliga a exprimir sábados y domingos. Es la vía que menos daño hace al grueso de los usuarios, pero no es gratis: el coste lo asumen los vecinos del corredor oeste y quienes trabajan el fin de semana en hospitales, hostelería o comercio.
El esquema tampoco es inédito. Metro ya lo aplicó durante las obras de la línea 1, con autobuses gratuitos de sustitución y cabeceras provisionales, y el resultado fue el mismo: menos usuarios afectados de los que habría dejado un cierre continuado. Barcelona ofrece el contrapunto, porque allí la L9 y la L10 nacieron ya automáticas, sin viajeros a bordo. Madrid reconvierte, en cambio, una línea con 27 estaciones en funcionamiento, y eso se traduce en fines de semana partidos durante meses.
Queda la pregunta incómoda: cuándo estará todo listo. Metro habla de completar las nueve estaciones pendientes antes de que acabe el año, pero no ha puesto fecha a la automatización completa ni ha detallado cuántos fines de semana más habrá que partir la Circular en dos. El próximo corte ya tiene día: el 3 y el 4 de octubre, otra vez entre Cuatro Caminos y Lucero.
Seguiremos el calendario del suburbano, que avanza a golpe de comunicado, y lo contaremos cada vez que toque la agenda del viajero madrileño.
