EN 30 SEGUNDOS
- ¿A quién afecta? Conductores en la AP-7, C-33, C-35, C-17, BV-5003, C-58 y las rondas de Barcelona que se dirijan al Gran Premio de Fórmula 1 o circulen por la zona.
- ¿Cuándo ocurre? La congestión es intensa este sábado 13 de junio desde el mediodía, y se prevé que continúe durante la tarde.
- ¿Qué cambia hoy? El carril bus-VAO se ha abierto a todos los vehículos excepto camiones, y se recomienda el uso de la línea R2 de Rodalies.
La jornada de clasificación del Gran Premio de Barcelona ha desatado retenciones de hasta 7 kilómetros en la AP-7 entre Mollet del Vallès y Montornès del Vallès en dirección al Circuit de Barcelona-Catalunya, según datos del Servei Català de Trànsit (SCT) de las 12.15 horas. El dispositivo especial de tráfico activado para el evento no ha podido evitar que miles de aficionados coincidieran en las mismas franjas horarias, saturando las principales arterias.
Las vías más afectadas y las alternativas
Además de la AP-7, el SCT reporta 3 kilómetros de retención en la C-33 entre Parets del Vallès y Mollet del Vallès, y 2 kilómetros en la C-35 entre Granollers y Parets. La congestión se ha extendido a vías secundarias: la C-17 acumula 1,5 kilómetros de cola a la altura de Parets, y la BV-5003, en Montmeló, otros 1 kilómetro. Para quienes aún no hayan salido, Trànsit sugiere usar la línea R2 de Rodalies, que conecta Barcelona con la estación de Montmeló, o posponer el desplazamiento a primera hora de la tarde.
Accidente en la C-58 agrava el colapso
Un siniestro en la C-58 a la altura de Montcada i Reixac ha obligado a cortar dos carriles y ha generado 3,5 kilómetros de retenciones en sentido Terrassa. El efecto dominó se deja notar desde el Nus de la Trinitat: la Pota Nord (B-20) y la Ronda Litoral (B-10) registran tráfico denso desde Santa Coloma de Gramenet. Fuentes del SCT confirman que los servicios de emergencia trabajan en el lugar, pero no hay previsión de reapertura inmediata.
Medida excepcional: carril BUS-VAO abierto a todos los vehículos
Para intentar aliviar la presión, el SCT ha autorizado la circulación de turismos y motocicletas por el carril bus-VAO, habitualmente reservado a vehículos con alta ocupación y transporte público. La medida excluye a los camiones y estará vigente mientras se mantengan las retenciones. “Es una solución de emergencia que ya aplicamos en grandes eventos; no es la panacea, pero ayuda a distribuir el trafico”, explican desde el centro de control de Trànsit a Moncloa.com.
La combinación de un accidente en la C-58 y la afluencia masiva al GP convierte los accesos al Circuit en un embudo con pocas vías de escape.
El SCT mantiene activado el plan especial hasta las 22:00 horas. Se espera que la salida de los entrenamientos libres de la tarde provoque otro pico de tráfico en sentido inverso, por lo que recomiendan evitar la AP-7 entre las 18:00 y las 20:00 horas.
Un clásico anual: la movilidad en el GP de Barcelona
Con unos 350.000 espectadores esperados durante todo el fin de semana, los accesos al Circuit siempre suponen un reto logístico. En 2025, el SCT ya activó el mismo carril bus-VAO y recomendó el transporte público, pero las retenciones alcanzaron los 8 kilómetros. Este año, la coincidencia del accidente ha puesto a prueba el plan de movilidad, que se basa en el refuerzo de los trenes de Rodalies y el desvío de camiones por el corredor mediterráneo. Aún así, cuando más de 100.000 aficionados confluyen en un solo punto, ninguna red es inmune.
Desde el SCT aconsejan seguir el canal de Twitter @transit y la app de Trànsit para conocer en tiempo real las incidencias. También recuerdan que el servicio de autobuses lanzadera desde la estación de Montmeló se ha reforzado con unidades adicionales.
