EN 30 SEGUNDOS
- ¿A quién afecta? Conductores que salen de Madrid hacia la A-5 y vecinos de los barrios de Latina y Moncloa-Aravaca.
- ¿Cuándo ocurre? Cierre total las 24 horas del 3 al 24 de agosto de 2026.
- ¿Qué cambia hoy? El túnel norte de la M-30, el de salida, queda cortado. Es obligatorio recurrir a desvíos por la A-6, la M-40 o vías locales.
El Ayuntamiento de Madrid activa este lunes 3 de agosto el cierre total del túnel norte de la M-30, el que conecta con la A-5 en dirección Badajoz. Las obras del futuro Paseo Verde del Suroeste obligan a cortar la salida durante tres semanas completas, justo en pleno mes vacacional. El Área de Urbanismo y Movilidad, que dirige Borja Carabante, ha diseñado itinerarios alternativos para mitigar el impacto sobre los conductores que abandonan la capital por este punto.
Se trata de la penúltima gran intervención antes de que el nuevo túnel bajo la A-5 quede conectado con la Calle 30. La obra civil del subterráneo estará terminada en septiembre, según las previsiones municipales, y a finales de año el Ayuntamiento espera abrir al tráfico el tramo que por fin enterrará una autovía que desde 1968 separaba los barrios de Lucero, Aluche, Las Águilas, Campamento y Casa de Campo.
Por qué hay que demoler la losa y colocar 14 vigas
El cierre de la galería de salida responde a dos trabajos técnicos que no admiten tráfico simultáneo. El primero consiste en demoler la losa de hormigón de la rampa que aún sirve de desvío provisional. Esa losa se mantuvo durante las fases anteriores para no interrumpir la circulación, pero ahora hay que retirarla, excavar hasta la nueva rasante y ejecutar una losa definitiva que empalme el túnel existente de Calle 30 con la futura galería del Paseo Verde del Suroeste.
Una vez retirada la losa, se reconstruye la estructura, se repone el relleno y se restablece el desvío provisional. La segunda actuación, la instalación de 14 vigas de 30 metros de longitud, se hará exclusivamente en horario nocturno durante cuatro noches consecutivas, del 10 al 13 de agosto. Las vigas entran por el propio túnel norte y se colocan con una grúa de gran tonelaje; el montaje ocupa todo el ancho de la calzada en ambos sentidos, por lo que el Ayuntamiento ha optado por la madrugada para no añadir más disrupciones diurnas.
El año pasado, la ejecución del tramo equivalente en el túnel sur –el de entrada a Madrid– obligó a un corte del doble de días: del 18 de julio al 31 de agosto. Por eso, en esta ocasión el Ayuntamiento ha tratado de acortar plazos y concentrar la obra en tres semanas justas.
Itinerarios alternativos: lo que recomienda el Ayuntamiento
Para los desplazamientos de largo recorrido desde Madrid hacia municipios del suroeste, el Consistorio sugiere usar la A-42 o la Vía Lusitana para alcanzar la M-40 y, a la altura de Cuatro Vientos, reengancharse a la A-5. Quienes lleguen desde el norte de la M-30 tienen el itinerario preferente por la conexión con la A-6, que permite enlazar con la M-40 y de ahí con la A-5 en sentido salida.
Para los vecinos de la zona, los desvíos de proximidad son esenciales. Desde Calle 30 norte se aconseja tomar la salida 19A por paseo Marqués de Monistrol, paseo de Extremadura y avenida de Portugal. Desde el Puente de Segovia, la ruta pasa por la calle de Saavedra Fajardo, calle de Pablo Casals y calle Sepúlveda. Y desde la glorieta de Puerta de Toledo, por el paseo de los Pontones, puente de San Isidro, Vía Carpetana y calle del Concejal Francisco José Jiménez Martín.
La obra civil del túnel estará finalizada en septiembre, pero este corte de agosto es inevitable: es el penúltimo movimiento de un proyecto que por fin enterrará una autovía que separaba barrios desde 1968.
Un agosto más, la M-30 se convierte en obra: ¿qué falta para terminar?
Los madrileños que se quedan en la ciudad durante agosto ya están acostumbrados a convivir con las grandes obras de la Calle 30. En 2022, el corte de la L1 de Metro monopolizó el verano; en 2025, fue el túnel sur de la A-5. Ahora le toca al túnel norte, pero con una diferencia: si las previsiones se cumplen, en septiembre la obra civil quedará lista y a finales de año se podrá circular bajo tierra sin semáforos ni retenciones heredadas de los años 60.
La urbanización del futuro Paseo Verde del Suroeste arrancará entonces. La idea es que los vecinos de Latina y Moncloa-Aravaca no solo recuperen la conexión entre barrios, sino que ganen un corredor verde donde antes había asfalto y ruido. El Ayuntamiento confía en que todo el conjunto –túnel más paseo– esté operativo en 2027, aunque la experiencia con los plazos de obra en Madrid aconseja prudencia.
Mientras tanto, quienes planeen salir de Madrid por la A-5 en las próximas tres semanas harán bien en revisar los desvíos antes de arrancar el coche y, si pueden, evitar la zona. La alternativa de la M-40, aunque más larga, será la más fiable hasta que la Calle 30 vuelva a tener dos túneles completos.
