EN 30 SEGUNDOS
- ¿A quién afecta? A los usuarios del Metro de Madrid, en especial de las líneas 1 y 5, donde se concentran la mayoría de las incidencias por calor.
- ¿Cuándo ocurre? Ya está en marcha. El portal ‘Termo de Madrid’ comenzó a recopilar quejas el 5 de agosto y la Comunidad activa desde inicios de agosto medidas paliativas.
- ¿Qué cambia hoy? Cualquier pasajero puede reportar la temperatura de su viaje y consultar un índice ciudadano de confort. La presión ciudadana obliga al Gobierno regional a acelerar la renovación del aire acondicionado.
El calor extremo en el Metro de Madrid tiene por fin un sistema de denuncia ciudadana: el portal ‘Termo de Madrid’ está recopilando cientos de quejas que visibilizan el fallo crónico del aire acondicionado. Ayer, en plena ola de agosto, en un solo día se registraron 363 incidencias.
La L1 acumula 222 quejas en 24 horas y desborda el índice de confort
De los 363 avisos recogidos por la plataforma el 5 de agosto, 222 afectaron a la Línea 1 (Pinar de Chamartín-Valdecarros), que se consolida como la más castigada por el calor. El resto se reparten entre la Línea 5 (Alameda de Osuna-Casa de Campo), la 6 y otras líneas que los usuarios denuncian a través de la web y de la cuenta de X de la iniciativa.
El ‘Termo de Madrid’ no mide grados centígrados, sino que elabora un índice ciudadano de 0 a 100, que refleja las incidencias acumuladas por línea a lo largo del verano. “No hace falta un termómetro; basta con subir al vagón para entenderlo”, resume el creador anónimo del portal. La idea, según explicó a Europa Press, es construir un histórico gráfico que muestre el “vergonzoso” estado del suburbano y obligue a la Comunidad a actuar.
Por qué el aire acondicionado falla año tras año y quién lo sufre más
Los picos de calor extremo se concentran entre las 7.00 y las 8.00 de la mañana y en torno a las 15.00, justo cuando los desplazamientos laborales alcanzan su punto álgido. La Federación Regional de Asociaciones Vecinales de Madrid (FRAVM) pone el foco en las líneas 1 y 5, donde los equipos de climatización llevan dos veranos dando síntomas de agotamiento.
Jorge Nacarino, presidente de la FRAVM, asegura a Europa Press que el problema se debe a contratos de mantenimiento firmados tarde y a una “nula transparencia” por parte de la Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras. “Sabían lo que iba a pasar, pero han llegado muy tarde”, subraya. En su opinión, las “mejoras tecnológicas punteras” anunciadas por Metro Madrid resultan más vistosas que resolver lo urgente: 70.000 pasajeros diarios de la L1 que “se asan de calor”.
Metro Madrid invierte 3,5 millones en climatización, pero la FRAVM denuncia que el contrato de mantenimiento “se empezó a percibir ahora”, con años de retraso.
Las medidas de urgencia de la Comunidad y por qué los vecinos las ven insuficientes
A principios de agosto, el Gobierno regional activó un paquete de actuaciones “muy importantes” para paliar el calor en los trenes. Incluye refuerzo de las revisiones, ventiladores industriales en los andenes y un plan de mejora de los sistemas de climatización de 744 equipos de aire acondicionado repartidos entre 47 trenes de la L1 y 46 de la L5. La inversión anunciada asciende a 3,5 millones de euros.
El consejero del ramo, Jorge Rodrigo, reconoció “las molestias que pueden ocasionar las altas temperaturas” y aseguró que Metro trabaja “de forma permanente” para aumentar el confort de los viajeros. Sin embargo, la plataforma ‘Termo de Madrid’ califica esos mensajes de “vacíos y genéricos” y recuerda que los fallos no son puntuales, sino una constante durante las horas punta.
Mientras tanto, los madrileños que se quedan en agosto suman al calor los cortes por obras en varias líneas y la “política errónea” de Adif en Cercanías, añade Nacarino. La sensación de colapso se repite verano tras verano, y la transparencia sobre los plazos reales de reparación sigue brillando por su ausencia.
La Comunidad de Madrid no ha detallado aún cuándo estarán plenamente operativos los nuevos equipos de climatización. De momento, el ‘Termo de Madrid’ ya ha empezado a llenar ese vacío informativo con datos ciudadanos, convirtiéndose en un altavoz que obliga a las administraciones a reaccionar.
