EN 30 SEGUNDOS
- ¿A quién afecta? Unos 25.000 viajeros diarios de la R3, con especial impacto en el Vallès Oriental, Osona y Ripollès.
- ¿Cuándo ocurre? Los robos se suceden durante todo 2026. El contrato de emergencia se activa de forma inmediata.
- ¿Qué cambia hoy? Transportes invierte 17 millones de euros para reponer 70 kilómetros de cable y refuerza la vigilancia con cámaras y tecnología avanzada.
La R3 de Rodalies acumula 63 robos de cable en 2026. El Ministerio de Transportes responde con un contrato de emergencia de 17 millones de euros para reponer 70 kilómetros de cable y endurecer la vigilancia de una línea que arrastra años de incidencias.
Una R3 bajo asedio: 63 robos de cable y un sabotaje en plena transformación
El secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, lo ha explicado este jueves durante una visita a las obras de Granollers-Canovelles. Además de los 63 robos, el ministerio ha contabilizado cinco denuncias por vandalismo en la misma línea durante este año.
Santano ha calificado un corte de fibra óptica producido este mismo jueves como un sabotaje. No lo dice a la ligera: el secretario de Estado considera que se trata de un daño deliberado contra un servicio público esencial.
La respuesta no se limita a reponer material. Transportes trabaja con los Mossos d’Esquadra para identificar los puntos más vulnerables de la red y a las personas relacionadas con los robos. A eso se suma la instalación de cámaras de vigilancia y un sistema de tecnología avanzada que se desplegará progresivamente.
Santano ha insistido en un matiz importante: hay que actuar no solo contra quienes sustraen el cable, sino también contra quienes facilitan su comercialización posterior. El cobre robado necesita un circuito de venta que lo absorba, y ahí es donde el ministerio quiere golpear.
Las obras no se tocan: desdoblamiento, trenes nuevos y un plan de contingencia
Pese a los episodios de vandalismo, el Ministerio de Transportes mantiene el calendario de las obras de desdoblamiento de la R3 entre Parets y La Garriga. La actuación, con una inversión de 182 millones de euros, debería estar acabada en febrero de 2027.
El robo de cable no frena el desdoblamiento, pero amenaza la fiabilidad de una línea que mueve 25.000 viajeros diarios.
Los trabajos incluyen la duplicación y electrificación de la vía, una nueva estación en Parets y mejoras de accesibilidad. Santano asegura que se cumplen los 16 meses de ejecución previstos, aunque la entrada en servicio podría producirse algunos días después del fin de obra.
También avanzan las obras de Montcada-Bifurcació, con unos 49 millones de inversión, que deberían terminar antes de final de año. Permitirán ampliar la capacidad de estacionamiento de trenes, y podrían facilitar el traslado de la cabecera de algunos servicios regionales desde la Estación de Francia.
En paralelo, el plan de contingencia para mejorar el estado de la red alcanza ya un 70% de ejecución. De los 31 contratos adjudicados, el Gobierno prevé que prácticamente todos hayan finalizado antes de acabar el año. Hay además otro contrato de 5 millones de euros para reforzar el desbroce, la limpieza de árboles y arbustos y las intervenciones en taludes y trincheras.
La incorporación de los nuevos trenes fabricados por Alstom sigue prevista para principios de primavera de 2027, aunque su puesta en circulación dependerá de la autorización de la agencia de seguridad.
Por qué se repite este patrón y qué puede cambiar con el traspaso de Rodalies
La consejera de Territori, Sílvia Paneque, ha enmarcado estas actuaciones en la necesidad de recuperar la fiabilidad de Rodalies después de años de déficit inversor. ‘Vías, trenes y gobernanza son los tres elementos que tenemos que mejorar en Catalunya’, ha señalado.
El nuevo Plan de Rodalies contempla más de 8.000 millones de euros de inversión. La planificación incluye mejoras en las frecuencias de la R3 en el horizonte de 2027 y 2028, dentro de una estrategia ferroviaria que se prolongará durante los próximos años.
En el ámbito de la gobernanza, Paneque ha asegurado que el Govern mantiene el objetivo de cerrar entre septiembre y octubre el traspaso de Rodalies a la Generalitat. El proceso se encuentra en su fase final y uno de los principales asuntos pendientes es la valoración de los activos.
Mientras continúan las obras, la Generalitat mantiene los servicios alternativos por carretera. Desde octubre de 2025, los autobuses habilitados como alternativa han acumulado unos 2,5 millones de viajes. Puedes consultar el estado del servicio en la web oficial de Rodalies de Catalunya.
Analizamos este episodio como un síntoma de un problema estructural. El robo de cable no es un fenómeno nuevo en Cataluña, pero la concentración de 63 sustracciones en una sola línea en menos de un año sugiere una organización que ha encontrado en la R3 un punto débil. El refuerzo tecnológico y la cooperación con los Mossos llegan en un momento delicado, justo cuando el traspaso de competencias se encuentra en su recta final.
La pregunta que queda abierta es si la Generalitat tendrá los recursos y la capacidad operativa para enfrentarse a esta oleada de robos cuando asuma la gestión plena de Rodalies. El contrato de emergencia cubre la reposición inmediata, pero la disuasión real dependerá de la coordinación policial y de la rapidez con la que se despliegue el nuevo sistema de vigilancia. El próximo hito: la finalización de las obras de Montcada-Bifurcació antes de que acabe 2026.
