La DGT ha anulado dos multas de exceso de velocidad impuestas en un radar de tramo de la A-7, entre San Roque y Algeciras, después de comprobar que la señalización vertical marcaba 100 km/h mientras el propio dispositivo sancionaba a partir de los 80. Si has pasado por ese tramo desde agosto, esto te interesa directamente.
El caso lo destapó un trabajador de la aseguradora Arreza Seguros, sancionado dos veces por circular a una velocidad que, según todas las señales que veía desde su coche, era perfectamente legal. Su recurso ha terminado sentando un precedente que ya utilizan otros conductores afectados por el mismo fallo.
Qué pasó exactamente en el radar de la A-7
El conductor recibió dos multas —una de 300 euros y otra de 100— tras pasar por el tramo los días 22 de septiembre y 15 de octubre del año pasado. En lugar de pagar y olvidarse del asunto, como hace la mayoría, decidió recurrir ambas sanciones.
Su argumento era tan sencillo como sólido: la señalización de la vía indicaba un límite de 100 km/h, mientras que el radar de tramo estaba configurado para sancionar a partir de los 80. Una contradicción evidente entre lo que veía al volante y lo que realmente se estaba midiendo.
La resolución de la DGT y el fallo que reconoce
La DGT resolvió el caso a favor del conductor el pasado 5 de marzo, anulando ambas sanciones de oficio y amparándose en el artículo 109.1 de la Ley 39/2015 del Procedimiento Administrativo Común. El organismo reconoció que no procedía mantener las multas a la vista del expediente.
Se trata de un radar de tramo, un sistema que no mide la velocidad en un punto concreto, sino la media entre dos cámaras situadas al inicio y al final del recorrido. Si la señalización cambia a mitad de camino y el radar no se actualiza, el conductor queda atrapado entre dos criterios distintos sin saberlo.
Un fallo que no es un caso aislado
Los radares de este tramo se instalaron en agosto y, desde entonces, han impuesto sanciones a cientos de conductores que, en teoría, respetaban la velocidad marcada en la carretera. Nadie revisa la señalización cada vez que pasa por un radar; simplemente confía en lo que ve.
Desde la aseguradora que representó al primer reclamante advierten de que el caso podría no ser un hecho aislado. Si la discrepancia se mantuvo durante semanas, el número de multas anulables podría ser considerablemente más alto de lo que parece a primera vista.
Cómo reclamar si te ha multado este radar
Si has recibido una sanción en este tramo entre la instalación del radar y su corrección, tienes argumentos concretos para defenderte. La clave está en documentar bien la discrepancia entre lo que marcaba la vía y lo que aplicó el dispositivo.
Estos son los pasos que conviene seguir:
- Revisa la fecha de la multa: solo aplica si coincide con el periodo en que existía la contradicción entre señal y radar.
- Reúne pruebas gráficas: fotos de la señalización del tramo en la fecha de la infracción, si puedes conseguirlas.
- Cita el precedente: menciona expresamente las resoluciones de marzo de 2026 que ya anularon casos idénticos.
- No dejes pasar el plazo: los recursos administrativos tienen ventanas de tiempo limitadas, así que conviene actuar cuanto antes.
El silencio de la DGT que deja todo en el aire
Lo más llamativo del caso no es la anulación en sí, sino lo que vino después. Preguntada sobre si los radares de la A-7 entre San Roque y Algeciras seguirán imponiendo sanciones, la DGT optó por no responder, dejando la duda abierta para miles de conductores que circulan a diario por esa vía.
Ese silencio institucional también genera incertidumbre sobre qué ocurrirá con las denuncias ya tramitadas y las que puedan imponerse en los próximos meses. Mientras el organismo no aclare su postura, cualquier sancionado tiene argumentos sólidos apoyándose en que la propia DGT ya reconoció el error en casos idénticos.
Lo que puede cambiar a partir de ahora
Este episodio probablemente marcará cómo se gestionan futuros conflictos entre señalización y radares de tramo en toda España. Si la DGT termina confirmando que hubo un error más generalizado, es razonable esperar una revisión de expedientes similares en otras provincias donde ya funcionan estos dispositivos.
Para el conductor de a pie, la lección es sencilla y aplicable desde ya: presta atención a la señalización vertical y no des por hecho que el radar aplica el mismo límite que ves en la carretera. Ante la duda, fotografiar la vía al pasar y guardar esa prueba puede marcar la diferencia si algún día te toca recurrir.
