La inversión de Aena en Andalucía entre 2027 y 2031 alcanzará los 1.267 millones de euros, con Málaga y Sevilla a la cabeza tras la aprobación del DORA 2027-2031 por el Consejo de Ministros.
EN 30 SEGUNDOS
- ¿Qué ha pasado? El Consejo de Ministros ha aprobado el DORA 2027-2031, con casi 13.000 millones para la red de Aena.
- ¿Dónde y quién? En Andalucía, el aeropuerto de Málaga-Costa del Sol recibirá 829,7 millones; el de Sevilla, 235,2.
- ¿Qué supone para los ciudadanos? El plan gana capacidad con la ampliación del aeropuerto malagueño y mejoras de seguridad en Sevilla.
El DORA 2027-2031 reparte 1.267 millones en Andalucía
El Consejo de Ministros ha dado luz verde al Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) 2027-2031, el marco que fija las inversiones y las tarifas de Aena para el próximo quinquenio. La red española recibirá casi 13.000 millones de euros, de los que 1.267 millones corresponden a Andalucía.
La hoja de ruta llega en un momento de alta actividad turística para la comunidad andaluza. Los aeropuertos andaluces se apoyan en este plan para ampliar capacidad, mejorar servicios y acompañar el crecimiento del tráfico internacional de los últimos años.
El DORA es, además, la herramienta que traduce la planificación aeroportuaria en inversiones concretas: terminales, pistas, calles de rodaje, sistemas de seguridad y mejoras de eficiencia energética. En el caso andaluz, la prioridad es reforzar los grandes nodos turísticos sin abandonar las infraestructuras de menor tamaño.
Málaga y Sevilla concentran la mayor parte de las obras
El aeropuerto de Málaga-Costa del Sol recibirá 829,7 millones de euros, la mayor partida de toda Andalucía. De esa cifra, 363 millones se destinarán al inicio de las actuaciones vinculadas a la ampliación del aeropuerto, un proyecto que prevé incrementar hasta un 45% la superficie operativa y que tendrá continuidad más allá de 2031.
Ese proyecto de ampliación evita el colapso de un aeropuerto que ya opera al límite en temporada alta, cuando la Costa del Sol multiplica sus llegadas internacionales. La continuidad más allá de 2031 indica que no se trata de una simple reforma, sino de una transformación estructural del principal aeropuerto andaluz.
Málaga-Costa del Sol se lleva dos de cada tres euros de la inversión aeroportuaria andaluza del próximo quinquenio.
El aeropuerto de Sevilla se sitúa en segundo lugar con 235,2 millones de euros. Entre las actuaciones previstas figura la ampliación de la zona de control de seguridad, además de mejoras en las instalaciones y servicios.
La inversión restante se reparte entre Jerez y Almería, con 95,1 y 43,8 millones de euros, respectivamente.
Granada-Jaén y Córdoba contarán con 42 y 17,9 millones, respectivamente.
El helipuerto de Algeciras dispondrá de 3,4 millones de euros, la cuantía menor de la red andaluza.
La Lectura Andaluza
La modernización de los aeropuertos andaluces no es solo una cuestión de infraestructuras: es una apuesta directa por el turismo y la conectividad, dos de los principales motores de la economía regional. La ampliación de la superficie operativa de Málaga, que continuará más allá de 2031, busca responder a un tráfico que no ha parado de crecer y a la competencia de otros destinos del Mediterráneo.
Para los ciudadanos andaluces, el DORA 2027-2031 se traduce en más capacidad, más rutas y, potencialmente, mejores precios a medio plazo. Quienes viven o hacen negocios en la Costa del Sol, en Sevilla o en las pequeñas capitales de provincia se beneficiarán de unas instalaciones más modernas, un control de seguridad más ágil y una red preparada para seguir compitiendo.
El nuevo marco estará vigente entre 2027 y 2031, por lo que las primeras licitaciones y adjudicaciones de obras comenzarán a notarse a partir del próximo año. Si se cumplen los calendarios, la red aeroportuaria andaluza puede llegar al final del quinquenio con una capacidad sensiblemente mayor y una oferta de conexiones más robusta. Es, sobre todo, una oportunidad para que las provincias con menor tráfico no queden desconectadas del mapa nacional y europeo.
