El PSOE ratificó esta semana en el Congreso que el eje ferroviario vasco Burgos-Vitoria-Pamplona es ‘clave’ para el transporte de mercancías y la movilidad de pasajeros. La defensa de esa conexión llegó en plena presión del PNV por el enlace del TAV por Ezkio-Itxaso y a las puertas del ciclo electoral de 2027.
Daniel Senderos, diputado del PSOE, sostuvo en el hemiciclo que la conexión entre Burgos, Vitoria y Pamplona es ‘clave, repito, clave’ para la integración de los corredores ferroviarios. ‘Las grandes infraestructuras se miden por las oportunidades que generan’, añadió durante una iniciativa parlamentaria impulsada por el PNV.
La posición del PSOE y la decisión que Transportes no oficializa
Su intervención se alinea con la tesis que el ministro Óscar Puente trasladó en marzo, en conversaciones discretas con representantes sociales alaveses: la conexión más razonable entre la Y vasca y Pamplona pasa por Vitoria. El Ejecutivo de Pedro Sánchez no tiene previsto oficializar esa posición antes del ciclo electoral de 2027.
El Ministerio de Transportes sigue a la espera de los informes geotécnicos de la sierra de Aralar, cuyas catas se han retrasado por las dificultades para intervenir en varios municipios del trazado. El secretario de Estado, José Antonio Santano, mantiene silencio sobre la fecha en que dispondrá de esos datos y sobre el contenido del informe que debe despejar la duda entre Vitoria y Ezkio-Itxaso.
Santano aludió el lunes 21 de septiembre a la evolución de las obras de la Y vasca durante un acto en Basauri: ‘Pronto habrá buenas noticias, pero no pienso adelantarlas’. En paralelo, el Ministerio no contempla la solución soterrada y avanza en una línea ferroviaria por el norte de Vitoria para el transporte de mercancías, con el Centro Intermodal de Transporte como infraestructura de referencia.
El PSOE sitúa Vitoria como nudo de la conexión con Pamplona, mientras la Diputación Foral de Gipuzkoa reivindica el trazado por Ezkio-Itxaso.
El PNV llevó el asunto al Congreso con una proposición no de ley destinada a arropar a los alcaldes vizcaínos preocupados por el trazado de la Variante Sur Ferroviaria, la infraestructura llamada a mejorar el tráfico de mercancías con el puerto de Bilbao. El grupo nacionalista sacó adelante su texto, después de eliminar la creación de una mesa técnica, el único punto que el PSOE rechazaba del resto de apelaciones incluidas en la iniciativa.
La exigencia de Ezkio-Itxaso y el hueco del debate en el curso político
La diputada general de Gipuzkoa, Eider Mendoza, reclamó el jueves 24 de septiembre el enlace guipuzcoano durante el pleno de Política General del Territorio. ‘Gipuzkoa y Euskadi no pueden esperar más esta infraestructura’, advirtió la responsable de la Diputación Foral, que sitúa Ezkio-Itxaso como salida hacia el corredor mediterráneo.
El lehendakari Imanol Pradales no mencionó la Y vasca ni la Variante Sur Ferroviaria en su análisis de la situación vasca durante la sesión solemne de apertura del curso político en el Parlamento Vasco. El diputado del PP Carmelo Barrio lo reprochó desde la tribuna del Congreso y preguntó a nacionalistas y socialistas qué habían hecho durante los últimos ocho años.
Qué revelan las cifras de ejecución de la Y vasca entre 2020 y 2025
Barrio puso una cifra sobre la mesa: el Gobierno Vasco solo ha ejecutado el 50% de los 456 millones de euros presupuestados para la Y vasca entre 2020 y 2025. La conexión Burgos-Vitoria-Pamplona se inscribe, además, en los corredores que articulan el norte peninsular con el eje mediterráneo, un trazado que la Unión Europea incluye en su red básica de transporte.
Este trazado condiciona también el mapa ferroviario de Navarra, donde el enlace con la Y vasca se ha planteado por Vitoria o por Ezkio-Itxaso desde el arranque del proyecto. La primera alternativa sitúa Vitoria como nudo de la conexión; la segunda exige perforar la sierra de Aralar, cuyos informes geotécnicos siguen pendientes.
El Ejecutivo central sostiene que no oficializará su posición antes del ciclo electoral de 2027. Para entonces espera tener cerrados los informes geotécnicos de la sierra de Aralar, la pieza que mantiene abierta la elección entre Vitoria y Ezkio-Itxaso, y avanzadas las obras de la Variante Sur Ferroviaria en Bizkaia.
