El pasado jueves la Unidad Central Operativa (UCO) de la Guardia Civil entraba en las oficinas de la constructora Azvi en Sevilla por orden del juez Ismael Moreno, del juzgado central de Instrucción 2 de la Audiencia Nacional. Azvi consiguió hasta 9 contratos con ADIF, empresa que investiga la UCO, en la etapa de Óscar Puente como ministro, algunos en solitario y otros en UTE con una segunda empresa.
Uno de los más importantes fue suscrito precisamente en UTE con CHM por 84.183.658,26 euros (impuestos incluidos). El objetivo era la «ejecución de las obras de los proyectos constructivos para la renovación de la vía. Trayecto Xativa-Alcoi. Tamo: Xátiva-Ontinyent y tramo: Ontinyent-Alcoi». El acuerdo se fechó el 25 de abril de 2024.
Con la misma empresa Azvi formalizó otra UTE también el mismo año para llevar a cabo la «ejecución de las obras del proyecto constructivo para la renovación integral de la línea en el tramo Buñol-Utiel, Plataforma y Vía». El importe total de adjudicación fue de 71.318.953,85 euros.
Un año después, Azvi obtenía un contrato por 11.600.274,25€. En este caso para «las obras de ejecución del proyecto constructivo de base de montaje y acopios de balasto para el montaje de vía de la LAV Murcia-Almería. Tramo Lorca-Almería».
Contratos de emergencia de ADIF
Entre las licitaciones también hubo algunas de emergencia, como el contrato de «emergencia de las obras y de los servicios de estabilización del talud situado entre los puntos kilométricos 120+849 al 121+389, de la línea de Alta Velocidad 030 Córdoba-Málaga. Azvi se lo adjudicó por 7.203.735 euros el 12 de febrero de 2026.
Con la DANA que asoló Valencia la empresa de Manuel Contreras también se adjudicó la «emergencia de las obras y de los servicios en el ámbito de la Red Convencional y estaciones del Este como consecuencia del temporal DANA (…). Obras de reparación de la infraestructura, superestructura e instalaciones auxiliares afectadas en el tramo Buñol-Utiel de la línea C3 de Cercanías de Valencia». En esta ocasión ADIF pagó 14.951.244 euros.
Otro de los contratos importantes adjudicados por Azvi con Óscar Puente en el ministerio de Transportes fue por 31.463.915,56 euros para las «obras de ejecución del proyecto constructivo de montaje de la vía de la Línea de Alta Velocidad Murcia-Almería. Tramo: Vera-Almería». El contrato resultó adjudicado el 28 de octubre de 2025.
Hay que recordar el contencioso legal entre el empresario Manuel Contreras Caro, presidente de la constructora Azvi, y Víctor de Aldama, empresario que declaró ante la Fiscalía Anticorrupción y fue juzgado y sentenciado por el Caso Koldo y que dijo que Azvi había pagado a la trama. Tras estas declaraciones Contreras inició el proceso legal para intentar denunciar a Aldama por injurias y calumnias pero se encontró primero con la infranqueable muralla del Tribunal Supremo y luego con el informe desfavorable del Fiscal jefe Anticorrupción Alejandro Luzón.
Azvi no figura como investigada
Lo cierto es que Contreras ni su empresa están investigados en ninguna causa. De hecho, la única acusación son las declaraciones efectuadas por Víctor de Aldama, pero de momento nadie tiene la condición de investigado.
Sobre el «registro» en su sede Sevilla, la constructora se apresuró a desmentir tal hecho que calificó de atender a un requerimiento de documentación de la Audiencia Nacional, en una causa declarada de momento secreta.
El problema es que en las agendas de Koldo García figuraba una comida con «Manuel Contreras» dueño de «Azbi». Esa anotación era importante tras las declaraciones de Aldama, que añadió que «el grupo Azvi contrató a través de la empresa Erikapat Consultoría Internacional SA, a don Koldo García en 2023 como asesor y consultor para abrir nuevos negoios en Latinoamérica. La relación, sin embargo, se había fraguado con anterioridad. La compañía fue adjudicataria de varios contratos de obra pública licitada por el Ministerio de Transportes Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) que dirigió don José Luis Ábalos entre 2018 y 2021″.
En su declaración como testigo en el juicio que se celebró en el Tribunal Supremo el presidente de Azvi reconoció esta contratación, que duró tres meses porque Koldo García no funcionó como esperaba la constructora, abriendo nuevas oportunidades de negocio en América. Aldama aportaba que «el día 9 de febrero de 2021, consta agendada una cita con el siguiente nombre «reunión amigo marido María (Manuel Contreras y Director General). Grupo Azvi participó en la obra del tren maya del ferrocarril en México, que se fraguó en la visita de la delegación española a Ciudad de México, organizada por don Víctor de Aldama».
Por su parte Azvi niega que el requerimiento de documentación de la Audiencia Nacional esté relacionado con ninguna licitación en la línea del AVE entre Madrid y Andalucía y envió un comunicado a algunos diarios digitales el pasado viernes, que a continuación reproducimos:
Con relación a las innumerables publicaciones que, desde el pasado 5 de noviembre, están apareciendo en distintos medios de comunicación, consecuencia de la filtración de la diligencia de requerimiento de documentación llevada a cabo por la UCO en la sede de Grupo Azvi en Sevilla, Grupo Azvi considera necesario realizar las siguientes alegaciones, desde el máximo respeto a la investigación que se está llevando a cabo por el Tribunal Central de Instrucción nº 2 de la Audiencia Nacional y en cuyo seno se ha efectuado la misma, en una pieza separa declarada SECRETA.
1. La sede de Grupo Azvi en Sevilla, recibió en el día de ayer la visita de agentes de la UCO para llevar a cabo la diligencia de requerimiento de documentación emitida por el Tribunal Central de Instrucción nº 2 de la Audiencia Nacional. No se produjo ningún registro.
2. La diligencia efectuada en el día de ayer está enmarcada en una pieza separada declarada SECRETA, por lo que cualquier dato / filtración relacionada con la misma contraviene las instrucciones dadas por el magistrado instructor Ismael Serrano. No obstante, Grupo Azvi ha de manifestar que la documentación que se nos requirió nada tiene que ver con la Línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla, ni en el tramo de Urda ni en el tramo de Adamuz, sino con un proyecto completamente diferente.
3. Todas las informaciones que están apareciendo en los distintos medios de comunicación vinculando a Grupo Azvi con contratos amañados, tramas, mordidas y/o algún tipo de relación de Grupo Azvi o la documentación requerida ayer con ambos desgraciados accidentes son puras elucubraciones, sin base cierta, que únicamente responden al afán amarillista de informar sin rigor, sin contrastar y sin responsabilidad alguna por parte de quienes las emiten.
4. Reiteramos nuestra más absoluta tranquilidad ante esta actuación, así como nuestra plena confianza en el trabajo de las autoridades competentes.
5. Consideramos que esta actuación constituye la mayor garantía para que, a través del oportuno análisis y estudio de la documentación por parte de los expertos de la UCO, quede acreditado el buen hacer de Grupo Azvi y el equipo de profesionales que lo componen.
6. Tras más de dos años de investigaciones policiales y judiciales, ni Grupo Azvi ni sus directivos, administradores o empleados, tienen la condición de investigados en ninguna de las causas abiertas contra los Sres. Ábalos, Koldo y Aldama, o cualquier otra causa.
7. Desde Grupo Azvi solo deseamos que, definitivamente, se depuren responsabilidades en sede judicial a la mayor brevedad posible, para lo cual, Grupo Azvi se encuentra totalmente a disposición para seguir colaborando con el magistrado instructor en todo cuanto precise, atendiendo a todos los requerimientos que puedan ser ordenados, facilitando, así mismo, con la máxima diligencia y transparencia toda la documentación que nos pueda ser requerida.
8. Así las cosas, Grupo Azvi se reserva el ejercicio de las acciones legales oportunas con respecto de aquellas publicaciones que aludan a Grupo Azvi, o cualquiera de las empresas o personas que lo componen, en términos que no se ajusten a la realidad y que resulten perjudiciales para su buen nombre y reputación empresarial».
