El consumo eléctrico cae un 6,6% y la huelga general paraliza la industria gallega, con un 90% sindical en automoción y puertos.
EN 30 SEGUNDOS
- ¿Qué ha pasado? La demanda eléctrica nacional ha caído un 6,6% a las 10:00 de este miércoles y casi un 10% a las 07:00 respecto a la jornada anterior, según Red Eléctrica.
- ¿Quién está detrás? CCOO y UGT califican de «amplio seguimiento» la huelga general del 11-N, con especial incidencia en automoción y puertos, dos sectores determinantes en Vigo y A Coruña.
- ¿Qué impacto tiene? El parón pone a prueba la cadena de suministro de Stellantis en Balaídos y la actividad portuaria gallega, y traslada al debate nacional el pulso entre sindicatos, patronal y Gobierno.
Un 6,6% menos de demanda a las 10:00: el termómetro eléctrico del 11-N
Red Eléctrica registró a las 07:00 de este miércoles una caída cercana al 10% en la demanda eléctrica respecto a la misma hora del martes. Es el primer indicador objetivo de la jornada, y también el dato que ninguna de las partes puede editar a su favor. La curva se sitúa además por debajo de los miércoles de las últimas semanas, una circunstancia que los sindicatos interpretan como señal de que el seguimiento es real.
Tres horas después, a las 10:00, el descenso se moderaba hasta el 6,6%, según los datos difundidos por el operador del sistema. La comparación con la huelga general de 2012 ayuda a calibrar la escala: entonces el consumo llegó a caer más del 15% en las primeras horas. Hoy la caída es menor, aunque la referencia de hace catorce años corresponde a otro ciclo económico y a otra correlación de fuerzas entre sindicatos y patronal.
La demanda eléctrica no mide voluntades políticas: mide hornos apagados, cadenas de montaje detenidas y muelles sin grúas en movimiento. Por eso sindicatos, patronal y Gobierno consultan la misma estadística a la misma hora. Y por eso, cuando la curva se separa de la media de las últimas semanas, la discusión deja de ser sobre el termómetro y pasa a ser sobre el país.
De Balaídos a los muelles: dónde se nota el parón en Galicia
Los sindicatos cifran el seguimiento en el 90% en automoción y en el conjunto del sector portuario. Trasladado al mapa gallego, eso apunta a dos polos: la factoría de Stellantis en Balaídos y la actividad de los muelles de Vigo y A Coruña. El dato desagregado por comunidades no forma parte de las primeras estimaciones sindicales, de modo que la lectura autonómica se hace por aproximación sectorial.
Una huelga general se mide primero en la curva de demanda eléctrica y solo después en las calles: es el indicador que nadie puede reescribir.
Los puertos de Vigo y A Coruña concentran la otra mitad de la ecuación. El primero es el principal puerto pesquero de España; el segundo, la puerta de entrada de graneles y mercancía contenerizada del noroeste. Un parón del 90% en el sector portuario toca la pesca fresca, la logística del frío y la cadena de suministro de la industria auxiliar del automóvil, que trabaja contra pedido y sin colchón de almacén.
Las estimaciones provisionales completan el cuadro: 85% en la industria cárnica, 75% en el sector energético, 82%, en la recogida de basuras, 35,04% en el sector postal y 38% en los servicios sociosanitarios, estos últimos con los servicios mínimos funcionando. Son estimaciones sindicales, no recuentos oficiales, y así deben leerse hasta que se crucen con los datos de la patronal.
El relato institucional llega por otra vía. La Xunta de Galicia (el gobierno autonómico, con sede en Santiago de Compostela) se apoya en el IGE (el Instituto Galego de Estatística), cuyas series de empleo y actividad se publican con semanas de retraso. En una jornada como esta, esa lentitud deja el primer relato en manos de los sindicatos y de la curva de Red Eléctrica, que se actualiza cada hora.
El Laboratorio Gallego
Galicia lleva desde 2009 gobernada por mayorías absolutas del PPdeG (el Partido Popular de Galicia), diecisiete años en los que la comunidad ha presentado su estabilidad institucional como un activo de paz social. El argumento lo ha sostenido Alfonso Rueda desde la Presidencia de la Xunta, y antes que él Alberto Núñez Feijóo. Una huelga general es el test más incómodo para ese relato: mide qué ocurre cuando el consenso se rompe.
En el Parlamento de Galicia (la cámara legislativa unicameral, con 75 deputados), la mayoría absoluta del PPdeG ha permitido gobernar sin socios, lo que ha dejado al BNG (el Bloque Nacionalista Galego) como primera fuerza de oposición y al PSdeG (el Partido Socialista de Galicia) en una posición incómoda: debe distinguirse del Gobierno autonómico sin romper el marco de diálogo social que ambos comparten. La jornada del 11-N no se dirime en el hemiciclo, pero condiciona el tono de las próximas sesiones.
La lectura nacional es inevitable. La convocatoria es estatal y afecta a Volkswagen Navarra y a SEAT Barcelona tanto como a Balaídos, pero el peso industrial gallego —automoción, naval, pesca— convierte cualquier dato autonómico en argumento para el conjunto. Lo que ocurre en Vigo se cita en Madrid antes de la cena. Y al revés: si la caída del consumo no llega finalmente al umbral que los sindicatos esperaban, ese dato también se usará para relativizar el seguimiento. En las próximas horas se conocerán recuentos definitivos y la patronal publicará los suyos. Para entonces, la curva eléctrica ya formará parte de la hemeroteca de las huelgas generales.
Ficha del Caso
- El caso: La huelga general del 11-N ha dejado una caída del 6,6% en la demanda eléctrica a las 10:00 y un parón casi total en automoción y puertos, dos sectores clave para la industria gallega.
- Datos importantes: Casi -10% a las 07:00 y -6,6% a las 10:00 según Red Eléctrica; 90% de seguimiento sindical en automoción y puertos, 85% en cárnico, 75% en energía, 82% en basuras, 35,04% en postal y 38% en sociosanitario; la huelga de 2012 superó el -15% en las primeras horas.
- Resumen: El parón pone a prueba la cadena de suministro de Stellantis Vigo y la actividad de los puertos de Vigo y A Coruña, y traslada al debate nacional el pulso entre sindicatos, patronal y Gobierno.
