El Tribunal de Instancia de Montoro ha completado el descifrado de las cajas negras del accidente de Adamuz, ocurrido el 18 de enero con 46 fallecidos y más de 120 heridos. La diligencia se ha celebrado este jueves en la sede judicial de la localidad cordobesa y se ha prolongado durante algo más de cuatro horas, bajo estricto hermetismo.
El órgano judicial, cuya titular es la magistrada Cristina Pastor, ha acogido la diligencia de descifrado formal e interpretación integral del contenido de los registradores de ambos convoyes. Del resultado no ha trascendido ningún detalle.
Cómo se ha realizado el descifrado de las cajas negras
Los equipos analizados pertenecen a los dos trenes implicados en el siniestro: un tren de alta velocidad de la operadora Iryo y un Alvia. De ambos se ha extraído el contenido y se ha procedido a su interpretación integral, según la información conocida este jueves.
La sesión se ha celebrado en la sede del tribunal en Montoro (Córdoba) y se ha extendido durante algo más de cuatro horas. Los registradores de este tipo recogen parámetros de circulación, velocidad y frenada, además de las comunicaciones entre el tren y el centro de control; su lectura debe cruzarse con el resto de la prueba pericial.
El Tribunal de Instancia es el órgano que asume las funciones de instrucción en su demarcación judicial. En esta causa actúa como juzgado instructor y las diligencias se practican en su sede.
- La diligencia se ha practicado en el Tribunal de Instancia de Montoro.
- Ha durado algo más de cuatro horas.
- Se han analizado los registradores de un tren de Iryo y de un Alvia.
- El contenido no se ha hecho público.
El descifrado de las cajas negras se ha completado diez meses después del siniestro, sin que el juzgado haya difundido el contenido de los registradores.
Las cifras del siniestro del 18 de enero
El siniestro se produjo el 18 de enero y dejó 46 personas fallecidas y más de 120 heridas, de acuerdo con el balance oficial. Los hechos ocurrieron en la provincia de Córdoba y afectaron a los dos convoyes citados, un tren de alta velocidad y un Alvia.
Han pasado diez meses desde entonces. La causa continúa abierta y sin conclusiones públicas, y el descifrado de las cajas negras no implica por sí solo ninguna conclusión sobre el origen del siniestro.
En qué fase está la instrucción y qué falta por confirmar
La causa sigue en fase de instrucción, la etapa del proceso penal en la que el juez investiga los hechos y reúne la prueba pericial y documental antes de decidir si abre el juicio oral, según la descripción de las fases procesales que recoge poderjudicial.es. El tribunal no ha anunciado nuevas diligencias ni ha fijado fecha para el siguiente paso procesal.
Lo conocido este jueves se limita al descifrado. Ni la velocidad de los trenes, ni el estado de la infraestructura, ni las circunstancias que rodearon el siniestro han sido confirmados oficialmente por el juzgado. Los informes periciales se incorporan a la causa y se someten a contradicción entre las partes personadas.
El descifrado de las cajas negras no resuelve por sí solo la investigación. La interpretación de los registradores exige cotejar los datos con los informes sobre la infraestructura, la señalización y las comunicaciones registradas, un trabajo que en siniestros ferroviarios de esta escala se prolonga durante meses.
El Tribunal de Instancia de Montoro mantiene la instrucción bajo la dirección de la magistrada Cristina Pastor. No consta que las partes personadas se hayan pronunciado públicamente sobre el resultado de la diligencia.
La investigación sigue abierta. El descifrado ya está hecho y su contenido, por ahora, no se ha hecho público. La causa cumple diez meses sin conclusión procesal.
