EN 30 SEGUNDOS
- ¿A quién afecta? A los usuarios de la R4 de Rodalies entre Martorell y L’Hospitalet de Llobregat, con decenas de miles de viajeros potencialmente afectados en plena hora punta matinal.
- ¿Cuándo ocurre? Desde primera hora de este viernes 24 de abril de 2026, tras el fallecimiento de un hombre electrocutado en las vías.
- ¿Qué cambia hoy? La circulación queda interrumpida en ese tramo. Rodalies habilita servicio alternativo por carretera y recomienda usar Metro, FGC o la R1 como desvío.
Un hombre ha muerto electrocutado a primera hora de este viernes en las vías de Rodalies y el incidente ha obligado a cortar la R4 entre Martorell y L’Hospitalet de Llobregat durante la hora punta, según ha avanzado Metrópoli Abierta. El servicio queda interrumpido en uno de los tramos con mayor volumen de viajeros del área metropolitana de Barcelona.
Qué se sabe del accidente y del tramo afectado
La víctima, un hombre cuya identidad no ha trascendido, sufrió una descarga eléctrica a primera hora del viernes. La catenaria de la red convencional opera a 3.000 voltios en corriente continua, una tensión letal al contacto directo. Mossos d’Esquadra, Bombers de la Generalitat y SEM se desplazaron al lugar, aunque solo pudieron certificar la muerte.
El corte afecta al corredor que une Martorell con L’Hospitalet de Llobregat pasando por Sant Andreu de la Barca, El Papiol y Cornellà. Es uno de los ejes con más demanda del Baix Llobregat, con conexión directa a Barcelona-Sants y Passeig de Gràcia. Rodalies no ha concretado el horario de restablecimiento, pendiente del levantamiento judicial del cuerpo y de la revisión técnica de la catenaria.
Alternativas para los viajeros y recomendaciones
Rodalies ha activado un servicio alternativo por carretera entre las estaciones cerradas. No obstante, la capacidad de los autobuses queda muy por debajo de la demanda habitual de un viernes laborable, por lo que se recomienda evitar el tramo si el desplazamiento no es imprescindible.
Las alternativas más eficaces varían según el origen:
- Desde Martorell y Sant Andreu de la Barca, conviene usar la línea R1 de FGC hacia plaça Espanya como desvío, con conexión a L8 y L3 de Metro.
- Desde Cornellà, la L5 del Metro conecta directamente con el centro de Barcelona en unos 20 minutos.
- Desde L’Hospitalet, la L1 y la L9 Sud cubren buena parte de los trayectos internos metropolitanos.
El Servei Català de Trànsit ha advertido de retenciones puntuales en la A-2 y la B-23, los accesos por carretera que absorben parte del tráfico desviado. La ATM recuerda que el billete integrado permite el transbordo sin coste adicional entre modos.
Por qué la R4 vuelve a ser noticia: un patrón que se repite
La R4 acumula incidencias recurrentes desde hace años. Averías de catenaria, arrollamientos, robos de cobre y problemas de infraestructura han convertido este corredor en uno de los más castigados de la red. No hablamos de un caso aislado: solo en los últimos meses, varios cortes han afectado al mismo tramo entre Martorell y Barcelona, con incidencias que han superado en ocasiones las cuatro horas de interrupción.
Cada corte de la R4 recuerda lo que la Generalitat y el Gobierno central llevan años anunciando: el traspaso integral de Rodalies sigue sin traducirse en una red fiable para quien la usa cada día.
El accidente de este viernes ocurre en un momento político sensible. El traspaso integral del servicio de Rodalies a la Generalitat, pactado entre PSC y ERC como una de las condiciones de la investidura, avanza con lentitud y sin fecha cerrada para su plena operatividad. Cada incidencia grave reabre la discusión sobre quién es responsable de qué: si Renfe como operador, si Adif como propietario de la infraestructura, si la Generalitat como futuro gestor. Mientras tanto, la R4 sigue siendo la línea que más quejas acumula ante el Síndic de Greuges en materia de transporte.
Analizamos este episodio como un recordatorio incómodo. La red no solo necesita nuevos trenes —los CAF y los Alstom que llegarán de forma escalonada en los próximos ejercicios—, sino mantenimiento preventivo y protocolos de seguridad más visibles en los entornos ferroviarios. Los accesos no autorizados a las vías, sean accidentales o no, siguen siendo un punto crítico que ningún plan estratégico ha resuelto por completo.
El próximo Consell Executiu tiene previsto abordar el estado de ejecución del plan de Rodalies. Habrá que ver si esta incidencia añade presión política a una agenda que el Govern quería llevar sin sobresaltos. Por ahora, la prioridad es logística: devolver el servicio al corredor y acompañar a la familia de la víctima.
