La Comunidad de Madrid ha aprobado una inversión de 1.038.180 euros para patrocinar las rutas de Iberia a Estados Unidos e Iberoamérica en 2026. El acuerdo, aprobado en el Consejo de Gobierno del pasado miércoles, busca reforzar la proyección de Madrid como destino turístico de larga distancia. En juego, un mercado que en 2025 dejó 17.895 millones de euros en la región, con los viajeros americanos como los que más gastan.
Según los datos de FRONTUR, Estados Unidos fue el principal país emisor de turistas en 2025, con 1.148.486 llegadas (el 12,6% del total). El resto del continente americano sumó 2.663.141 visitantes, un 29,2% del total. Y lo más relevante: cada visitante estadounidense gasta de media casi tres veces más que un turista europeo.
El gasto de esos turistas concentró más de 10.200 millones de euros entre Estados Unidos y el resto de América, lo que supone el 57% del gasto turístico internacional de Madrid. De ahí que la Comunidad acaricie con esta medida un retorno tangible.
Lo que mueve el turismo de largo radio en Madrid
La Estrategia de Turismo 2023-2026 del Ejecutivo regional sitúa al turista de larga distancia como uno de sus pilares. No se trata solo de volumen: el viajero que llega en un vuelo directo desde Nueva York, Miami o Bogotá es el que más gasta en compras, cultura y restauración. Y Madrid, con su combinación de oferta patrimonial y comercial, compite directamente con París o Londres por esa demanda.
Dónde se gastará exactamente el millón de euros
El acuerdo con Iberia no es una subvención genérica. La aerolínea se compromete a incluir publicidad de la Comunidad de Madrid en sus soportes y medios de comunicación propios, lo que abarca su revista a bordo, la página web —más de 9 millones de visitas al mes— y sus redes sociales, que acumulan 3,3 millones de seguidores. Además, se prevén roadshows y acciones en medios externos dirigidos al público estadounidense y latinoamericano.
El turista de largo radio no es solo volumen: gasta el triple y exige una experiencia a la altura.
La idea es clara: que el potencial viajero de alto poder adquisitivo asocie directamente su vuelo directo a Madrid con una experiencia de compras, cultura y gastronomía únicas. Y que esa asociación se transforme en una reserva.
Un patrocinio con precedentes y dudas sobre su eficacia
No es la primera vez que Madrid apuesta por el marketing aéreo. En 2019, la ciudad ya colaboró con aerolíneas como Delta para promocionar vuelos desde Nueva York. Pero medir el retorno de la inversión en este tipo de acciones es complejo. No basta con que suban las llegadas; hay que aislar el efecto del patrocinio de otros factores, como la apertura de nuevas rutas o la evolución económica de los países emisores.
A esto se suma que el turismo de largo radio, aunque rentable, es más volátil ante crisis geopolíticas o fluctuaciones de divisas. La dependencia excesiva de dos mercados —EE.UU. y Latinoamérica— introduce un riesgo que la Estrategia de Turismo 2023-2026 menciona, pero que no concreta en medidas de diversificación. Si el dólar se debilita o la situación política en algún país clave se tensa, la facturación turística madrileña puede resentirse más de lo deseado.
Por ahora, la Comunidad ha optado por reforzar su alianza con su principal aliado aéreo. El próximo vuelo de Iberia a Dallas o a Montevideo llevará, además de pasajeros, el logo de Madrid en su publicidad. La pregunta es si ese logo se traducirá en pernoctaciones.
En el último año, Madrid ha sumado nuevas conexiones directas con ciudades como Filadelfia o Medellín, y la Terminal 4 de Barajas ya es la puerta de entrada europea para buena parte de las rutas transatlánticas de Iberia. La aerolínea transportó en 2025 más de 5 millones de pasajeros solo en sus rutas de largo radio, un 11% más que el año anterior, según sus propios datos.
