La dársena de Motril, en plena Costa Tropical granadina, ha dado un salto cualitativo en su actividad comercial con la llegada masiva de coches procedentes de China. La operación, liderada por la compañía Noatum Automotive, ha superado ya los 5.000 vehículos descargados desde marzo y apunta a un horizonte de 40.000 unidades al año una vez que obtenga la concesión definitiva.
Noatum Automotive, uno de los operadores logísticos de referencia en el sector de la automoción en España, eligió el puerto de Motril como base para sus operaciones con vehículos de origen chino. En marzo recibió su primera embarcación con 2.000 coches, y la última carga, de 2.300 vehículos, evidencia la escalada de un negocio que promete estabilidad para la terminal granadina.
El puerto de Motril dispone de tres rampas Ro-Ro y una superficie de almacenamiento amplia, que ya se utiliza para otras mercancías como las palas de aerogeneradores. La Autoridad Portuaria tramita actualmente la concesión por quince años que permitirá a Noatum construir un centro técnico de reparaciones y servicios de valor añadido para los vehículos antes de su distribución.
La embarcación que realiza el transporte es el BYD SHENZHEN, un buque car-carrier de nueva construcción perteneciente a la naviera China Merchants. Los coches, todos nuevos y con destino a los mercados de España y Portugal, se aparcan en el muelle de las Azucenas junto a los colosos componentes eólicos, una estampa insólita que refleja la diversificación logística del puerto de Motril.
La conexión del puerto de Motril con las autovías A-44 y la del Mediterráneo (A-7) es otra de las bazas que han decantado la elección de Noatum. “Nos permite tiempos de tránsito competitivos hacia los mercados clave”, explican desde la compañía, que ya cuenta con una flota de camiones y conductores propios para ofrecer el servicio puerta a puerta.
Motril demuestra que la apuesta por la intermodalidad y la ubicación estratégica puede transformar un puerto mediano en un nodo imprescindible para el comercio global.
Infraestructura y proyección: Motril se afianza en el mapa de la automoción
La terminal motrileña es ya plenamente operativa para la recepción, tratamiento y distribución de vehículos. Noatum Automotive prevé construir muy próximamente un centro técnico para realizar reparaciones y otros servicios de valor añadido. “Esto nos dará un valor añadido además de los beneficios económicos que nos aportarán estabilidad”, ha destacado el presidente de la Autoridad Portuaria, José García Fuentes.
La concesión, que se tramita con una duración de quince años, convertirá al puerto de Motril en un nodo logístico de primer orden para el sur de Europa. La empresa Noatum, con otras siete terminales automovilísticas en el país, confía en que la ubicación granadina acorte los tiempos de distribución hacia Portugal y la mitad sur de España.
La Lectura Andaluza
El auge del puerto de Motril como puerta de entrada de vehículos chinos no es un hecho aislado. Responde a una tendencia global en la que los fabricantes asiáticos incrementan sus exportaciones aprovechando la competitividad de sus productos y la saturación de otros recintos portuarios. En el contexto andaluz, esto refuerza el papel de los puertos de la región —desde Algeciras hasta Huelva— como infraestructuras claves para el comercio internacional.
Para los ciudadanos de la provincia de Granada y de la Costa Tropical, la consolidación de esta operativa se traduce en empleo estable y de calidad. Los operadores logísticos necesitan personal para la estiba, el transporte por carretera y los servicios técnicos, lo que genera un ecosistema de pymes y autónomos que dinamiza la economía comarcal. Se estima que el movimiento de 40.000 vehículos al año puede crear cientos de puestos de trabajo directos e indirectos, una cifra que la Autoridad Portuaria aún está cuantificando.
La proyección a largo plazo va más allá del automóvil. El puerto de Motril ya maneja con éxito componentes eólicos y otras mercancías, y la llegada del tráfico de coches diversifica aún más su cartera, reduciendo la dependencia de un solo sector. La concesión de 15 años otorga un horizonte de certidumbre que permitirá inversiones complementarias y, previsiblemente, la captación de nuevas líneas de negocio. Andalucía, con su red de puertos, se posiciona así como la gran plataforma logística del sur de Europa, y Motril demuestra que incluso los puertos de tamaño mediano pueden dar un salto cualitativo si ofrecen las condiciones adecuadas.
