4Urbana o interurbana: los mismos km/h de más, sanciones distintas
La tabla de sanciones de la DGT no mide el exceso de velocidad «en bruto», sino que cruza la velocidad corregida con el límite que tiene la vía donde salta el radar. De ahí que dos conductores que rueden a los mismos kilómetros por hora por encima del límite reciban castigos distintos según circulen por una calle o por una carretera. El cuadro del Anexo IV de la Ley de Tráfico se divide en dos escalas: una para vías con límite igual o inferior a 50 km/h, la mayoría de las urbanas, y otra para las de más de 50 km/h, es decir carreteras convencionales, autovías y autopistas. Los tramos de puntos y euros de cada escala no coinciden, aunque la horquilla total sí: de 100 a 600 euros y de cero a seis puntos.
El efecto se ve con un ejemplo. Circular a 45 km/h por encima del límite supone, en una calle limitada a 50 km/h, ir a 95 km/h: 500 euros y seis puntos. Ese mismo exceso de 45 km/h en una carretera limitada a 90 km/h, es decir a 135 km/h, se queda en 300 euros y solo dos puntos. La clave está en el primer escalón: en vía urbana la franja que no quita puntos es muy estrecha, de 1 a 20 km/h de más, mientras que en interurbana se estira hasta los 30 km/h, por lo que en ciudad el carné se resiente antes. La frontera penal también cambia: es delito superar el límite en 60 km/h en vía urbana y en 80 km/h en interurbana.
