EH Bildu ha registrado iniciativas en el Parlamento Vasco y en las Juntas Generales de Araba, Bizkaia y Gipuzkoa para prorrogar durante 2027 los descuentos del transporte público y evitar que su coste recaiga sobre las personas usuarias.
La coalición considera insuficiente el acuerdo que la Autoridad del Transporte de Euskadi (ATE) anunció este sábado, que contempla mantener únicamente un descuento general del 20% en los títulos personalizados Bat, Barik y Mugi en el supuesto de que desaparezcan las ayudas estatales. Los descuentos vigentes se sitúan en el 40% y el 50%.
Qué mantiene la ATE y qué exige EH Bildu
Las mociones registradas por EH Bildu reclaman que las administraciones vascas garanticen íntegramente los descuentos actuales durante todo el ejercicio, incluso en el escenario de que alguna institución reduzca su aportación. El objetivo declarado es que la finalización de las ayudas extraordinarias no se traduzca en un aumento de las tarifas.
La parlamentaria de EH Bildu Amancay Villalba ha sostenido que ‘cualquier reducción de las bonificaciones actuales supondrá, en la práctica, una subida de tarifas para miles de personas usuarias’. Ha añadido que el transporte público es, a su juicio, un servicio esencial y que las instituciones deben garantizar que quienes lo utilizan cada día no paguen más ‘a partir del 1 de enero de 2027‘.
El juntero de EH Bildu en Bizkaia Raul Méndez ha descrito el acuerdo de la ATE como una ‘decisión claramente insuficiente’. Pasar de los descuentos del 40% y el 50% a una bonificación del 20%, ha añadido, ‘supone trasladar parte del coste a la ciudadanía’.
La diferencia entre el 20% que plantea la ATE y el 40%-50% vigente centra el debate sobre el modelo tarifario del próximo ejercicio.
Las fechas del debate
Las propuestas se debatirán el 5 de noviembre en el Parlamento Vasco, mientras que las Juntas Generales de Araba y Bizkaia las abordarán el 18 de noviembre. En Gipuzkoa, la fecha aún no está fijada.
EH Bildu sostiene que estos debates son una oportunidad para que las instituciones de los tres territorios envíen un mensaje a la ciudadanía: que el transporte público seguirá siendo accesible y que la transición hacia un nuevo modelo tarifario no incrementará el coste de los desplazamientos cotidianos.
Quién asume el coste de la bonificación
La ATE es el marco en el que el Gobierno Vasco, las diputaciones forales y los ayuntamientos coordinan el sistema tarifario, con títulos propios en cada territorio: Bat en Araba, Barik en Bizkaia y Mugi en Gipuzkoa. Cualquier cambio en las bonificaciones exige acuerdo entre administraciones con competencias y calendarios distintos.
El escenario que maneja el organismo es la retirada de las ayudas estatales que han cubierto parte de la bonificación. Sin ese respaldo, la propuesta es un 20% general en los títulos personalizados, por debajo del 40% y el 50% aplicados en la actualidad. EH Bildu sitúa el efecto de esa diferencia en el bolsillo de los usuarios a partir del 1 de enero de 2027.
El coste de la bonificación lo asume la administración que la financia. Si una de ellas retira su parte, la diferencia se traslada al precio del título o al presupuesto de otra institución, de modo que el reparto de la factura entre el Estado, el Gobierno Vasco, las diputaciones forales y los ayuntamientos condiciona el resultado final.
El primer examen será en la Cámara vasca el 5 de noviembre; la segunda cita, en las Juntas Generales de Araba y Bizkaia el 18 de noviembre. En ambos casos, el debate servirá para fijar posición ante el modelo tarifario del próximo año.
