2La distancia obligatoria: 1,5 metros de separación lateral
I’ll search for current information on this DGT rule about the 1.5-metre lateral separation when overtaking cyclists.
El metro y medio no es una recomendación de cortesía: es la anchura de seguridad que el Reglamento General de Circulación obliga a dejar entre el vehículo y el manillar del ciclista al rebasarle, y saltársela se considera infracción grave. La cifra no es nueva —ya figuraba en el articulado—, pero la reforma del Real Decreto 518/2026, en vigor desde el 1 de octubre de 2026, la ha reforzado al sumarle dos exigencias acumulativas: circular al menos 20 km/h por debajo del límite de la vía y, si hay dos o más carriles por sentido, cambiar de carril por completo. La separación se mantiene también en ciudad y frente a cada integrante de un grupo, porque los ciclistas que ruedan juntos cuentan como una única unidad móvil. Y si no hay hueco, la salida no es apurar: es esperar detrás.
El problema es que metro y medio se calcula mal. Desde el asiento del conductor la referencia engaña —equivale, poco más o menos, al ancho de un turismo— y a 90 km/h el coche avanza 25 metros por segundo, de modo que el margen que parece holgado se estrecha justo cuando el ciclista esquiva un bache. De ahí que la DGT insista en esta maniobra en sus campañas y que la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil la vigile en carretera. El castigo son 200 euros, que quedan en 100 con el pronto pago dentro de los 20 días siguientes, más la retirada de puntos: la DGT cita 4 en sus propios supuestos, mientras otras lecturas de la reforma hablan de hasta 6. El mismo metro y medio se exige al rebasar un vehículo parado por avería o accidente.
