EN 30 SEGUNDOS
- ¿Qué ha pasado? Juanma Moreno ha exigido al Gobierno que explique dónde está el dinero del mantenimiento del corredor ferroviario Madrid-Andalucía y ha anunciado una auditoría ‘kilómetro a kilómetro’ del trazado si el PP llega a La Moncloa.
- ¿Quién está detrás? El presidente de la Junta de Andalucía y del PP-A, Juanma Moreno, en un acto electoral en Huelva, en la primera jornada de la campaña del 29N.
- ¿Qué impacto tiene? Coloca la seguridad ferroviaria y la inversión territorial en el centro del debate electoral a poco más de dos semanas de las generales, y da a Génova un marco de fiscalización del gasto público.
Moreno pregunta ‘dónde está el dinero’ del AVE a Andalucía y promete una auditoría del corredor sur si Feijóo gobierna.
La pregunta de Moreno: dónde está el dinero del corredor sur
El presidente de la Junta de Andalucía y del PP-A, Juanma Moreno, llevó este mensaje a un acto electoral en Huelva, en la primera jornada de la campaña del 29N. Lo hizo con una pregunta que vertebra todo su discurso: ‘¿Dónde está ese dinero?’. Y con una sospecha dirigida al entorno del caso Koldo: ‘¿Qué me están diciendo, que Koldo García, Ábalos, los del Peugeot, metieron la mano en el mantenimiento de esas vías y que eso ha podido ocasionar los accidentes? Es que es muy grave’.
El ‘máximo exponente’ de esa falta de inversión son, a su juicio, los siniestros ferroviarios de Adamuz (Córdoba) y Urda (Toledo), ocurridos este año y que se saldaron con 115 muertes. Entre uno y otro transcurrieron diez meses. ‘Nunca en la historia de la alta velocidad ha habido accidentes tan graves’, ha subrayado el presidente andaluz, que reprocha al Ejecutivo no haber asumido responsabilidades ni haber examinado lo ocurrido en Adamuz: ‘Al final pasa lo que tenía que pasar, otro nuevo accidente’.
A eso se suma una segunda investigación, esta vez en Bruselas. La Fiscalía Europea ha abierto diligencias por iniciativa propia para comprobar si los fondos Next Generation que la Unión Europea transfirió al Gobierno central se gastaron en lo que se tenían que gastar: implantar los sistemas de seguridad que operan en el resto de Europa. Moreno lo traduce en una exigencia directa a Moncloa: ‘¿Dónde está ese dinero?’.
La respuesta que propone el Gobierno andaluz es una auditoría ‘kilómetro a kilómetro’ del corredor sur, desde Madrid hasta Andalucía, para saber ‘qué ha pasado con el dinero, dónde está y quién se lo ha podido llevar. El compromiso, tal y como lo formuló Moreno, es que se ejecute si Alberto Núñez Feijóo preside el Gobierno tras el 29N, con un objetivo declarado: ‘Que se nos devuelva la seguridad en nuestros trenes y podamos viajar con tranquilidad’.
No es un gesto de campaña: es la primera vez que un presidente autonómico pone nombre y método a la fiscalización del corredor ferroviario más transitado del país.
El cierre de la línea, los puentes de diciembre y el coste para Andalucía
A la falta de inversión se le añade un problema con fecha: el cierre actual de la línea de alta velocidad entre Andalucía y Madrid. ‘Otra vez estamos aislados, lo que va a tener un impacto económico brutal en los puentes y en las navidades’, ha advertido el presidente de la Junta de Andalucía, que reprocha al Gobierno central no haber sido ‘capaz de buscar alternativas’.
El corredor Madrid-Sevilla, inaugurado en 1992 como la primera línea de alta velocidad de España, es hoy el eje ferroviario con más tráfico del país y sostiene buena parte del pulso turístico de Sevilla, Córdoba, Málaga, Granada, y Jaén. Cada jornada de corte obliga a trasbordos por carretera y golpea la conectividad de la comunidad con mayor peso turístico de España, justo en el tramo del año en que se concentran los desplazamientos familiares y la campaña de Navidad.
En Génova nadie ha leído la propuesta como un gesto local. El PP gobierna en once comunidades autónomas y la dirección nacional ha hecho suyo el marco de la fiscalización, según fuentes populares consultadas por este medio. La lectura interna es que la auditoría encaja en el paquete de revisión del gasto comprometido para el primer tramo de la legislatura y que permite al partido hablar de gestión, no solo de oposición.
El Eje del Poder Popular
El presidente andaluz es el barón con más peso electoral del PP y el que mejor ha traducido la crítica a la gestión ferroviaria en lenguaje de gobierno. Su movimiento obliga a Génova a moverse en dos frentes: sostener el marco de fiscalización sin enturbiar la campaña del 29N y coordinar el argumentario con el Grupo Parlamentario Popular en el Senado, donde el PP cuenta con mayoría absoluta y puede reclamar comparecencias del ministro de Transportes sobre el estado del corredor.
El aterrizaje territorial es inmediato. Las once comunidades gobernadas por el PP suman en torno al 60% del PIB español y hasta ahora han exhibido gestión en sanidad, educación y agua. La seguridad ferroviaria entra en esa lista por la vía de la inversión: si la auditoría llega a ejecutarse, el corredor sur será el primer examen integral de gasto público que el PP sometería a revisión desde el Gobierno. En paralelo, los gabinetes de Andalucía, Madrid y la Comunidad Valenciana ya comparten argumentario: reclamar el detalle de las inversiones pendientes en sus respectivas conexiones. No es una reivindicación nueva, pero sí la primera vez que se formula con método y plazo.
El riesgo, a corto plazo, es de calendario. La investigación judicial sobre el mantenimiento de las vías está en curso y cualquier afirmación que prejuzgue responsabilidades puede volverse en contra; Moreno lo sabe y por eso ha formulad su sospecha como pregunta. A eso se añade el cierre de la línea: si el corredor no reabre antes de las fiestas, el coste político para Moncloa crecerá en el mismo territorio donde el PSOE se juega buena parte de su suelo electoral. La próxima ventana crítica es el 29 de noviembre.
🏛️ El Apunte de Génova
- Mensaje fuerza: Frente a la opacidad del Gobierno en el mantenimiento del AVE, el PP ofrece auditoría, datos y responsabilidades.
- Protagonista: Juanma Moreno (presidente de la Junta de Andalucía y del PP-A).
- Próximo hito: Campaña del 29N y primera comparecencia que el GPP reclame en el Senado sobre el corredor sur.
