EN 30 SEGUNDOS
- ¿A quién afecta? Usuarios de Rodalies de Catalunya, con especial incidencia en las líneas R1, R4 y R11 del área metropolitana de Barcelona y en los corredores de Tarragona y Girona.
- ¿Cuándo ocurre? La normalización es progresiva desde este sábado y se espera plena a partir de este domingo 15 de noviembre. La huelga convocada sigue en pie para el martes 17.
- ¿Qué cambia hoy? Vuelven los gráficos de turnos pactados con Semaf y se reducen los desajustes en las cabeceras de línea. El lunes 16 hay concentración y el martes 17, huelga.
La normalización de Rodalies arranca este fin de semana tras una semana de retrasos generalizados. Renfe y el sindicato Semaf han alcanzado un acuerdo laboral que recupera el antiguo esquema de turnos, horarios y estaciones de inicio de servicio de los maquinistas.
A las 10.00 horas de este sábado, 37 de los 74 trenes en circulación presentaban demoras, la mitad de la flota activa en Catalunya. Los retrasos más severos se concentraban en la R11, con 58 minutos, la R4, con 39, y la R1, con 30. Renfe reconoce que todavía hay ‘desajustes en el servicio’, pero sitúa la recuperación plena en este domingo, cuando las medidas de flexibilidad operativa estén implantadas del todo.
El pacto que devuelve los turnos a los maquinistas
El acuerdo evita que los maquinistas tengan que desplazarse a la estación de Sants para iniciar la jornada. Esa exigencia, introducida en los últimos días al aplicar los gráficos reglamentarios, rompía la organización histórica de los turnos y multiplicaba los tiempos muertos en las cabeceras (estaciones de origen o destino de línea). Con el pacto, Renfe recupera los gráficos de servicio acordados con la representación de los trabajadores.
‘El acuerdo con el comité de empresa permitirá mejorar la operativa del servicio y reducir las incidencias de esta última semana’, sostiene la compañía en un comunicado. Renfe añade que la medida ‘beneficia directamente’ a los usuarios y a los maquinistas, porque ‘se mejora la organización de los turnos y la operativa en las cabeceras’.
La recuperación no es automática. Renfe habla de normalidad ‘progresiva’ durante el fin de semana y la sitúa ‘especialmente a partir de este domingo’. Traducido: los viajeros deben contar con holgura horaria este sábado y, sobre todo, consultar el estado de su línea antes de salir de casa. La compañía no descarta ajustes puntuales mientras se reimplanta el esquema.
El pacto laboral no arregla la red, pero sí elimina una de las fricciones que convertían cada incidencia en un efecto dominó sobre toda la línea.
La huelga del martes 17 sigue en pie
El acuerdo con Semaf desatasca la operativa, pero no desconvoca la huelga. Los trabajadores ferroviarios mantienen el paro del martes 17 de noviembre, precedido de una concentración el lunes 16, en defensa de la seguridad del sector tras el accidente de Urda (Toledo). La protesta no es contra Renfe, sino contra la lentitud con la que el Gobierno central está ejecutando el paquete de medidas pactado con los sindicatos.
A eso se suma la sacudida en la cúpula. El Consejo de Ministros aprobó este viernes el nombramiento de Joaquim Hortalà como presidente de Adif y el de Inmaculada Gutiérrez al frente de Renfe. La operación llegó después del cese del hasta ahora presidente de la operadora, Álvaro Fernández Heredia, y de la dimisión de Marco de la Peña en el gestor ferroviario días antes.
Qué se juega Rodalies más allá de este fin de semana
La red arrastra un déficit de inversión estructural y una flota envejecida que convierte cualquier incidencia en un cuello de botella. Cuando falla una cabecera, el efecto se propaga por la línea en cuestión de minutos. El pacto con Semaf ataca la fricción organizativa, no la raíz del problema. Y ahí sigue pendiente el plan de renovación del material rodante y el despliegue de las inversiones comprometidas en los últimos ejercicios.
Para el viajero, la lectura práctica es doble. Este domingo 15 debería notar la mejoría en las frecuencias y en los tiempos de recorrido. Pero el martes 17, si la huelga se mantiene, volverá a haber servicios mínimos y transbordos. Planificar con antelación y consultar los canales oficiales de Rodalies de Catalunya será, otra vez, la única forma de esquivar la incertidumbre.
La pelota queda ahora en el Ministerio de Transportes y en la nueva cúpula de Renfe y Adif. El acuerdo con los maquinistas compra tiempo operativo, pero no resuelve la pregunta de fondo: cuánto está dispuesta a invertir la administración central para que la normalización de Rodalies deje de ser un titular recurrente cada pocos meses.
