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La avalancha de Expedientes de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) es tal que en los próximos tres meses puede haber tantos trabajadores afectados por esta fórmula como en toda la crisis económica que se inició en 2008. El problema es si los servicios públicos de empleo van a tener la capacidad suficiente como para tramitar tantos expedientes juntos o van a sufrir un colapso. En juego este el cobro de la prestación por desempleo sin dilaciones. Algo parecido puede ocurrir con el Fogasa, la entidad que garantiza el cobro de los salarios a los trabajadores cuando se producen impagos por el empresario, y que tradicionalmente ya era protagonista de grandes retrasos.

La patronal de la pequeña y mediana empresa, Cepyme, calcula que más de dos millones de trabajadores se verán afectados por expedientes temporales de regulación de empleo en los próximos tres meses. Entre 2008 y 2019 más de 1,8 millones de trabajadores se vieron afectados por los expediente de regulación temporal de empleo.

Cepyme estima que a final de año se habrán perdido 330.000 empleos a finales de año y que uno de cada cuatro trabajadores de este tipo de empresas perderá su puesto de trabajo en 2020. El Gobierno estableció medidas para agilizar este instrumento de regulación de empleo, entre cuyas medidas se encontraba que las empresas debían mantener los empleos al menos seis meses más desde que se reanude la actividad.

Desde el sindicato Comisiones Obreras se ha alertado sobre el hecho de que la falta de personal puede provocar el colapso de las oficinas del Servicio Público de Empleo Estatal y del Fondo de Garantía Salarial (Fogasa). Esta central sindical ha comunicado esta preocupación y los datos en que la sustenta a la ministra de Trabajo y Economía social y a los responsables de Función Pública en la Administración General del Estado.

En esta central sindical no dudan de que exista presupuesto suficiente para hacer frente al pago de las prestaciones. Sin embargo, temen la carga de trabajo adicional que puede suponer, ya que adivinan que se avecina un “desproporcionado volumen de solicitudes de prestación por desempleo” que afrontar.

La plantilla del Servicio Público de Empleo Estatal ha visto cómo su plantilla ha sido fuertemente recortada. La plantilla se ha visto reducida un 25% en los últimos años. El SEPE ha pasado de contar con más de 10.200 empleados a menos de 7.900. De ellos, un 17% son eventuales.

La plantilla de este servicio pudo hacer frente a la avalancha de ERTES que se produjo en la crisis económica de 2008 a pesar de lo que consideran “una plantilla mal dimensionada y unas cargas de trabajo excesivas”. Ahora, sin embargo, desde el sindicato Comisiones Obreras considera que la gestión que va a tener que abordar el SEPE “es un reto de unas dimensiones colosales”.

“Si no se mejora sensiblemente la plantilla, el SEPE colapsará”

“Si no se mejora sensiblemente la plantilla, el SEPE colapsará”, anuncian desde este sindicato. De esta manera, una buena parte del mensaje del Gobierno y las medidas tomadas caerán “como un castillo de naipes”.

Las necesidades están calculadas. Comisiones Obreras calcula que se necesitarían 2.500 nuevos trabajadores para los servicios públicos de empleo. Esta cifra sería la necesaria para cubrir el déficit de plantilla acumulado y el necesario para la avalancha de trámites que se avecina. Esta incorporación debería ser de forma inmediata “si se pretende que  las nuevas ayudas por desempleo se abonen y se haga con rapidez”.

En ese sentido, aunque está claro para el sindicato que la prioridad es la sanitaria, advierten que “los próximos meses van a ser también de desasosiego en el plano económico y laboral” y organismos como el SEPE y Fogasa se van a convertir en “los garantes de un nivel de rentas mínimo que impida que una parte importante de la población entre en claves de desesperación”.

POSIBLE COLAPSO TAMBIÉN EN EL FOGASA

Si en el Servicio Público de Empleo Estatal la situación es de falta de personal que puede dificultar la tramitación de expedientes y el pago de prestaciones, en el Fogasa, según el sindicato, “la situación puede llegar a ser aún más dramática”. Esto es así porque se trata de un organismo con una dimensión muy pequeña. Cuenta con una plantilla en toda España de 350 personas y el sindicato considera que “en ningún caso debería estar por debajo de los 600 efectivos”.

Hay que recordar que las oficinas de empleo se encuentran cerradas con motivo de las medidas de confinamiento dictadas por el coronavirus. Esto ha hecho que los teléfonos de atención al ciudadano se colapsen. Los plazos de los procedimientos, como ha ocurrido en otros ámbitos de la Administración, han quedado interrumpidos.

Para aquellos que tienen que realizar trámites que no están relacionados con ERTES, el SEPE ha puesto en funcionamiento un sistema por el que ha colgado en su sede electrónica en internet un formulario de pre-solicitud de prestación por desempleo. Según la información de este organismo, tras enviar este formulario, un empleado de este servicio estatal se pondrá en contacto con el solicitante para formalizar la solicitud.

El SEPE, sin dar aún todos los detalles del procedimiento, señala que las gestiones relacionadas con los ERTES no van a necesitar una cita previa, porque la gestión de la prestación se tramitará entre la empresa y este servicio estatal.

La crisis sanitaria del coronavirus deja cada día imágenes de agradecimiento a los diferentes sectores que continúan su labor para que la situación vuelva a la normalidad. Los sanitarios o los trabajadores de las tiendas de alimentación son lo que más halagos se llevan. Sin embargo, hay otro colectivo que trabaja prácticamente en la sombra y que sin él el abastecimiento en los supermercados sería imposible: los transportistas. 

Estos profesionales llevan semanas reivindicando su papel fundamental en estos momentos cruciales y aún así se sienten olvidados por la sociedad. “La situación es muy complicada”, reconoce Julio Villaescusa, presidente de la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (FENADISMER). El colectivo denuncia que, a las complicaciones que se viven actualmente, por las restricciones de movilidad y el confinamiento, se suman los inconvenientes que se están encontrando a diario para llevar a cabo su actividad

«COMO APESTADOS»

El principal obstáculo que han encontrado desde la puesta en marcha del estado de alarma es la dificultad para acceder a servicios básicos como pueden ser el higiene o la alimentación en carretera. Las áreas de servicio, donde habitualmente descansan y se abastecen los transportistas, están cerradas y solo les quedan las gasolineras para comprar algo para comer o hacer sus necesidades. No obstante, en estos locales no están siendo bien acogidos.

“Nos tratan como si fuéramos apestados”, denuncia uno de ellos. “No nos dejan entrar en los servicios y tampoco podemos en muchas ocasiones comprar alimentos o bebidas, como puede ser el café, que nos ayuda para sobrellevar mejor nuestro trabajo”, insisten estas mismas fuentes. Este rechazo a ser atendidos ya ha sido puesto en conocimiento de las autoridades competentes, afirman desde FENADISMER, que en principio han adoptado medidas para remediarlo, aunque de momento sin mucho éxito. 

Villaescusa explica que la semana pasada, la primera con el estado de alarma en marcha, se vivieron muchas situaciones desagradables, ya que “algunos establecimiento mostraron resistencia a darles servicios básicos a los transportistas”. Para evitar que esto vuelva a repetirse, el Gobierno ha adoptado una normativa que incita a estos locales a atender a estos profesionales sin reservas. Sin embargo, el presidente de FENADISMER reconoce que siguen produciéndose estos escenarios. 

“Hay mucho malestar entre los trabajadores”, reconoce Villaescusa, que critica que en estos momentos se les “complique” acceder a servicios tan básicos como “comer, tomar un café, ir al baño o llevar a cabo las tareas de higiene diarias”. A pesar de que las autoridades ya se hayan puesto en marcha para frenar estas actitudes de rechazo y resistencia, desde la Federación echan en falta que se ponga una norma concreta para regular este colectivo tan necesario en estos momentos. 

EL VALOR DE SU PROFESIÓN

El presidente de Fenadismer lamenta que “haya tenido que venir este virus para que la gente se dé cuenta de la importancia de su labor”. Según detalla, a diario hay más de 450.000 transportistas españoles que ya sea en suelo nacional o extranjero trabajan a diario “sin parar” para abastecer a todas las superficies. Y muchos de ellos, como relata, actualmente lo hacen sin la protección adecuada contra el COVID-19. Unos medios que reclaman a la par que piden que se les valore. 

“No necesitamos aplausos”, insiste Villaescusa, aunque sí pide un poco más de conciencia con su labor. Según critican desde la Federación, la profesión del transporte es una de las más castigadas y que a muchos “molesta”, por ejemplo, cuando van por la carretera y se encuentran con camiones pesados y lentos a los que adelantar. Algo que espera que cambie después de esta situación que ha demostrado, a su juicio, lo que ya debería saberse, lo necesario que es su papel para que todo funcione correctamente. 

LA VOZ DE LOS TRANSPORTISTAS

Juan es uno de los transportistas que continúa trabajando en estos momentos para surtir de alimentos las grandes superficies. Su recorrido habitual se lleva a cabo en el extranjero, sobre todo, en el norte de Europa, en países como Suecia o Dinamarca. Allí, según explica, la situación es todavía muy diferente a la que se vive en España. “En nuestro país ya están cerradas todas las áreas de servicio, por lo que se nos complica bastante poder comer cuando descansamos o ducharnos e ir al servicio”. 

En cuanto a las gasolineras, lamenta que muchas de ellas tampoco dejan acceder a los servicios. El panorama, en cambio, es todavía muy diferente en otros países de Europa. “En Francia, al menos hasta hace unos días, las áreas de servicio seguían abiertas”. Y en Suecia, otro lugar que frecuenta, la población sigue actuando con total normalidad. Las tiendas están abiertas, los ciudadanos pasean libremente sin mascarillas, los colegios desarrollan sus actividades con normalidad y los restaurantes están a pleno rendimiento. 

Sin embargo, sí hay una característica que les traslada por unos instantes a España: no hay gel hidroalcohólico. “Hemos ido a varios establecimientos, desde farmacias a supermercados, y este producto está agotado”. Un aspecto que les sorprende al ver que el resto de población no lleva otros equipamientos de protección contra el coronavirus. Actualmente en este país presenta cerca de 2.000 contagios y una veintena de muertes.