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Dos personas han fallecido este miércoles en Manzanares (Ciudad Real) después de que la furgoneta en la que viajaban fuese arrollada por un tren de mercancías. El accidente tuvo lugar en torno a las 7:40 horas y, a pesar del impacto, el convoy no descarriló ni sus ocupantes sufrieron daños.

Desde la Delegación del Gobierno en Castilla La Mancha se ha informado de que el accidente se produjo en el kilómetro 184,2 de la línea de ferrocarril convencional entre Alcázar de San Juan y Ciudad Real, donde se encuentra el paso a nivel de Herrera de la Mancha. A consecuencia del accidente, se produjo el corte de la línea en ese sentido de circulación y apenas unas horas después se restableció.

El accidente ha tenido lugar en la línea férrea que cubre el trayecto Bilbao-Sevilla, a la altura del Centro Penitenciario de Herrera de la Mancha. Hasta el lugar de los hechos se han desplazado agentes de la Guardia Civil, Policía Local, Bomberos de Manzanares, una UVI y personal de Renfe.

Los bomberos se han visto obligados a actuar para desencarcelar los cuerpos de los fallecidos, que habían quedado atrapados en la furgoneta siniestrada.

PUNTO NO AUTORIZADO DE PASO

Nada más conocerse el suceso, la Guardia Civil ha iniciado las investigaciones al respecto para tratar de esclarecer los motivos que han provocado el accidente y la muerte de los dos ocupantes de la furgoneta. Según las primeras informaciones, la furgoneta invadió la vía y fue arrollada al pasar el tren. Las primeras hipótesis apuntan a un posible exceso de velocidad, que habría provocado el despiste del conductor.

No obstante, según fuentes de Adif, la furgoneta estaba cruzando por un punto no autorizado de paso cuando tuvo lugar el siniestro, aunque habrá que esperar al transcurso de la investigación para conocer más detalles al respecto.

Los dos fallecidos son de nacionalidad marroquí y vecinos de la localidad de El Ejido (Almería). Al parecer, el conductor podría haber tenido un despiste cuando circulaba por un camino paralelo a la vía del tren. A esta habría caído la furgoneta matriculada en Cartagena justo en el momento en el que pasaba el tren de mercancías. Este los desplazo más de 300 metros.

Las víctimas se encontraban en la zona para llevar a cabo actividades laborales de temporadas relacionadas con el sector agrícola.

UN HOMBRE FUE ARROLLADO EN MANZANARES (CIUDAD REAL) EN JUNIO

Un hombre perdió la vida en el pasado mes de junio en el mismo término municipal de Manzanares (Ciudad Real). En ese caso, falleció después de que fuese arrollado por un tren de media distancia que cubría la línea Madrid Chamartín – Jaén. El accidente tuvo lugar en el punto kilométrico 199.

El varón de 78 años, que era vecino de este municipio, accedió a la vía con su propio vehículo y lo dejó aparcado en sus aledaños. De esta manera, no es la primera vez que ocurre un hecho de similares características en la localidad. No obstante, en aquella ocasión el arrollado fue directamente el hombre y no el vehículo.

RIESGOS AL PASAR LAS VÍAS DE TREN

Por el momento, la investigación sobre el accidente que ha tenido lugar este miércoles en Manzanares continua abierta. Algunas hipótesis apuntan a que pudo deberse a un exceso de velocidad y una distracción que produjo la caída a la vía del tren al circular de forma paralela a la vía del tren. La otra es que el suceso tuvo lugar porque el conductor pasó por un punto no autorizado de paso.

En cualquier caso, desde la Dirección General de Tráfico (DGT) insisten en los riesgos a la hora de pasar por cruces en los que se comparte paso entre los vehículos a motor y los convoys ferroviarios. Desde este organismo tratan de concienciar a los conductores para evitar los accidentes en los pasos a nivel.

La DGT hace hincapié en la necesidad de extremar la precaución y cumplir siempre las normas. De esta manera, al aproximarse a un paso a nivel, con o sin barreras, es importante detenerse en el carril correspondiente y esperar. Una vez que un conductor se dispone a atravesar el mismo debe hacerlo sin demora y siempre que no haya riesgo de quedar inmovilizado.

En el Reglamento de Circulación aparece reflejada la manera de actuar en este tipo de situaciones viales. En el mismo se insiste en la necesidad de extremar la prudencia en las proximidades de los pasos a nivel o puentes móviles. De hecho se recomienda reducir la velocidad por debajo de la máxima permitida al acercarse a los mismos por motivos de seguridad.

MÁXIMA PRECAUCIÓN

En el momento de aproximarse a uno de estos pasos, si está cerrado o bien con una barrera o semibarrera en movimiento, el vehículo debe detenerse. No se debe acelerar a fondo para pasar de una manera rápida antes de que se baje la barrera ni tampoco tratar de esquivar la barrera. Tampoco se debe cruzar en el caso de que el semáforo que regule el paso se encuentre en rojo.

De esta manera, la DGT insiste en que tan solo se puede pasar al otro lado de la vía férrea en aquellos casos en los que el semáforo se encuentre en verde o la barrera esté levantada. En los casos de que no haya barrera, hay que cerciorarse de que no se acerca ningún tren y también que no existe riesgo de quedarse inmovilizado en la vía, ya sea por circunstancias de la propia circulación u otras razones.

En el caso de que un vehículo llegue a quedarse detenido en un paso o parte de su carga caiga en él es necesario adoptar una serie de medidas. De acuerdo a la reglamentación vigente se debe desalojar en primer lugar a todos los ocupantes del vehículo. De igual forma tratará de dejar el paso libre en el menor tiempo posible.

En el caso de que no pueda hacerlo, el conductor debe tomar las medidas que tenga a su alcance para advertir a los maquinistas y al resto de conductores. De esta manera podrán estar advertidos de la situación de peligro con antelación. Por supuesto, también habrá que ponerlo en conocimiento de los servicios de emergencia para que puedan actuar en consecuencia.

La Guardia Civil de Córdoba, en el marco de la operación «Crassus», ha desarticulado un grupo criminal formado por miembros de una misma familia que estaba especializado en el robo de gasolineras, bares, empresas y naves industriales. Con la detención de sus seis miembros se han podido esclarecer un total de 45 robos hasta el momento, todos ellos en Andalucía.

Los seis individuos cometieron estos robos en cinco provincias andaluzas (Córdoba, Málaga, Sevilla, Jaén y Badajoz). Para ello recurrían a la fractura de los acristalamientos con herramientas u objetos de gran contundencia, o bien forzaban los accesos.

Su principal objetivo era el de sustraer tabaco y dinero de este tipo de establecimientos. No obstante, para el desarrollo de su actividad delictiva robaban vehículos que utilizaban para el transporte de los efectos sustraídos.

ROBOS CON FUERZA EN GASOLINERA

La operación «Crassus» ha sido dirigida por el equipo de Patrimonio de la Unidad Orgánica de Policía Judicial de la Guardia Civil de Córdoba. Se inició en el pasado mes de mayo, una vez que se detectó un repunte en la comisión de delitos contra el patrimonio.

Concretamente, se refería a robos con fuerza en gasolineras, empresas, establecimientos de hostelería y naves industriales, todos ellos en la provincia. Una vez accedían al interior de los inmuebles, los miembros de este clan familiar sustraían el dinero que hallaban en los mismos, así como el tabaco y otros efectos.

Tras las primeras pesquisas de los agentes y las inspecciones realizadas en los lugares en los que se cometieron los robos, se pudo comprobar que todos ellos habían sido cometidos por el mismo grupo criminal. Para dificultar la labor policial, la banda hacía uso de los extintores presentes en los inmuebles asaltados para pulverizarlos.

Ante estas circunstancias, la Guardia Civil decidió establecer un dispositivo orientado a la prevención de este tipo de hechos en la provincia. Al mismo tiempo, se procedió a la identificación, localización y detención de los presuntos autores de estos robos en la provincia de Andalucía.

MODUS OPERANDI

Con el desarrollo de la investigación, los agentes pudieron constatar que los autores del grupo criminal procedían a forzar los accesos o fracturar los acristalamientos de los escaparates en los que cometían los robos. De igual modo, se encargaban de la sustracción de vehículos para la carga y el transporte de todo el material que robaban en sus actuaciones criminales.

Asimismo, los agentes de la Benemérita pudieron comprobar que era un grupo de personas que contaba con una gran movilidad a nivel geográfico. Eran personas que cambiaban continuamente de provincia, tanto para residir como para la comisión de los robos. Este hecho provocó que se complicasen aún más las labores de investigación.

CLAN FAMILIAR PERFECTAMENTE ESTRUCTURADO

En el transcurso de la investigación se pudo identificar a los seis miembros pertenecientes al grupo criminal. Todos ellos eran, a su vez, integrantes de un mismo clan familiar perfectamente jerarquizado y estructurado.

Dentro de la actividad delictiva desarrollada por estos, cada uno de los miembros tenía perfectamente definido su rol. Los delincuentes residían en provincias diferentes. Tres de los detenidos vivían en Lucena (Córdoba), dos en Badajoz y uno en Zaragoza.

Una vez identificados y localizados, ante el posible riesgo de fuga existente, la Guardia Civil procedió a su detención. Se les imputan hasta el momento 45 delitos contra el patrimonio que han sido esclarecidos y que tuvieron lugar en naves industriales, empresas, áreas de servicios y establecimientos de hostelería en las provincias de Sevilla, Málaga, Jaén, Badajoz y Córdoba.

TIPOS DE ROBOS MÁS EMPLEADOS POR LAS BANDAS CRIMINALES

Este clan familiar actuaba como tantos otros grupos delictivos con el objetivo principal de apropiarse de la recaudación existente en los mismos. A pesar de los sistemas de seguridad que muchos establecimientos colocan, en muchas ocasiones resultan insuficientes, ya que los ladrones buscan la manera de poder conseguir su objetivo.

En el caso de la banda que ha sido desarticulada en Andalucía recurrían a métodos muy habituales y poco sofisticados, como era el forzar de una forma directa las puertas de los establecimientos o naves para entrar en su interior. En aquellos casos en los que se encontraban con una cristalera, como ocurría en las estaciones de servicios, el grupo criminal optaba por golpear la misma con objetos contundentes hasta romperla y así poder acceder al interior.

Con esta forma de proceder dejaban claras muestras de los robos que podrían servir como pistas para los investigadores. A pesar de que, con el fin de dificultar la labor policial, optaban por pulverizar el escenario del robo con extintores, el modus operandi era similar en todos los casos, lo que hizo que los agentes pudieran confirmar que se trataba de un mismo grupo que actuaba en diferentes provincias de Andalucía.

LAS TÉCNICAS MÁS USADAS

Otras bandas criminales recurren a otros métodos que les permiten dejar menos evidencias de la comisión de los robos, al menos desde el exterior. Por ello, en vez de recurrir a la rotura del cristal, muchos optan por el conocido «método del butrón«.

Esta es una de las técnicas más utilizadas en lo que respecta a los robos con violencia. Consiste en abrir un orificio en el local anexo al que se pretende robar. De esta forma, se puede acceder al mismo sin que sea evidente desde el exterior.

Para ello, las bandas criminales buscan un local que no disponga de sistemas de seguridad y al que les resulte muy sencillo acceder. A través de este acceden al que verdaderamente es su objetivo. De esta forma, hacen un agujero que les permite acceder al comercio que quieren asaltar con mayores garantías de evitar ser detectados, además de poder salir rápidamente y sin levantar sospechas.

No obstante, existen otros métodos clásicos como la visita de falsos técnicos de revisión o el «método del escalo». A través del primero los integrantes de una banda se hacen pasar por técnicos de algún servicio para poder acceder al local y conocer al detalle dónde se encuentra aquello que quieren robar, principalmente la caja, y al mismo tiempo inutilizar los sistemas de seguridad para días después proceder a la comisión del robo.

El segundo, por su parte, requiere de una mayor habilidad. Consiste en trepar por la fachada del edificio para poder acceder posteriormente al local a través de balcones o ventanas que pueda haber en el inmueble.